Ko se baterije vnamejo

Ko se baterije vnamejo

Nima smisla zatiskati oči, saj so elektrificirani avtomobili tukaj in ne bodo izginili," pravi Andreas Nunberg, ki skupaj s partnerjem Emanuelom Wulgarellisom organizira visokonapetostne tečaje usposabljanja. Oba izkušena avtomobilska strokovnjaka sta nekoliko presenečena nad nepripravljenostjo nekaterih lastnikov delavnic, da bi se ukvarjali z električnim vprašanjem. "Prizadevanje, ki je vloženo v izdelavo delavnice za vozila na baterijski pogon, bi bilo treba. nikakor ne gre podcenjevati,« je dejal Nunberg. Baterije v poškodovanih hibridnih in električnih avtomobilih se lahko vnamejo tudi do tri tedne po nesreči. Zato ni priporočljivo parkirati v hali delavnice, raje je treba poškodovano vozilo parkirati v tako imenovanem karantenskem območju, kjer se vzdržuje varna razdalja do drugih vozil ali zgradb. »Če pride do požara, ga bo zavarovalnica preverila naknadno,« opozarja Emanuel. Wulgarellis Akumulator, odstranjen iz vozila, je treba hraniti v posebnem zabojniku protieksplozijsko varno. »Že manjše poškodbe pločevine lahko povzročijo kratek stik v celicah, kar posledično povzroči požar,« opozarjajo strokovnjaki.

"Truda, vloženega v izdelavo delavnice, primerne za baterijska vozila, zagotovo ne gre podcenjevati."ANDREAS NUNBERG, STROKOVNJAK

NI MOGOČE IZBRISATI

»Obsežni požarni testi, ki jih je izvedel avstrijski zvezni gasilski urad, so pokazali, da goreče litij-ionske baterije ni mogoče pogasiti z nobenim trenutno znanim zaviralcem ognja,« pojasnjujeta Nunberg in Wulgarellis. Zaključek: Goreče baterije lahko ohlajamo le do konca kemičnega procesa. Poskusi gašenja požara so bili izvedeni to poletje na poligonu, ki ga vodi služba za pomoč ob nesrečah v Spodnji Avstriji. Soorganizatorji požarnih preizkusov so bili predstavniki TÜV Süd, Univerze v Leobnu, raziskovalnega centra EU JRC in Hamburškega poklicnega gasilskega oddelka/Univerze v Rostocku. Raziskovalci so vzeli vzorce onesnažene zemlje, onesnaževal v zraku in vodi za gašenje ter ostanke na požarišču. "Vzorci se trenutno ocenjujejo in rezultati bodo predstavljeni letos," pravi Wulgarellis. Nekaj ​​pa je že danes gotovo: oblaki dima, ki nastajajo pri gorenju litij-ionskih baterij, nikakor niso neškodljivi. »Raje si ne predstavljam, kaj bi se zgodilo, če bi električni avtomobil zagorel v podzemnem parkirišču,« pravi Nunberg. Preizkusi gasilnih sredstev, kot so steklene kroglice, gel, kovinski požarni prah, pena in voda, so pokazali, da čeprav lahko voda skoraj takoj ustavi dim, je trajalo precej časa, da je temperatura opazno padla. Žerjavni prah pa ni imel skoraj nobenega gasilnega učinka. Gasilni aparat z gelom je uspel takoj zadušiti razvoj plamena in temperaturo, vendar se je požarni material še naprej močno kadil in požarni plini so se lahko kadarkoli znova vžgali. Tudi sprva obetavne gasilne granule iz steklenih kroglic niso mogle zaustaviti baterijskega požara.

ZADNJA VODNA KOPEL

Samo popolna potopitev gorečega električnega vozila v vodno kopel zagotovi, da se kemična reakcija počasi ustavi. "Edina težava je, da mora avto en teden ostati v rezervoarju, nato pa ostane približno 11.000 litrov zelo strupene vode," pojasnjuje Andreas Nunberg. Vsi poskusi, da bi pospešili proces hlajenja, so bili doslej neuspešni. Med testi gašenja je bila preizkušena tudi gasilna naprava Cobra cutting, ki tlači vodo skozi ohišje baterije pod pritiskom 300 barov. Litij-ionska baterija se je nemudoma odzvala tako, da je razneslo več celic, posamezne celice pa je tudi odpihnilo. Ugotovitev strokovnjakov: Naprava za rezanje in gašenje Cobra zlahka pride skozi ohišje HV akumulatorja, vendar v notranjosti sproži popolnoma nezaželeno reakcijo. Zato je treba v delavnici izvesti vse preventivne ukrepe, da sploh preprečite požar akumulatorja. »Če poznate nevarnosti in usposobite ustrezne delovne procese, ste na varni strani,« pravita Nunberg in Wulgarellis. Pod imenom podjetja WN-Technical Training ponujajo delavnice in organizacijam z modro svetlobo visokonapetostno usposabljanje na ravneh HV1, HV2 in HV3 ter potrebno periodično osvežitev znanja. Njihov credo: "Želimo odvzeti strah vsem, ki pridejo v stik z električnimi avtomobili."