Quando as baterias pegam fogo

Quando as baterias pegam fogo

Não vale a pena fechar os olhos, porque os carros eletrificados estão aqui e não vão desaparecer”, afirma Andreas Nunberg, que organiza cursos de formação em alta tensão juntamente com o seu parceiro Emanuel Wulgarellis. pode pegar fogo até três semanas após um acidente. Portanto, não é aconselhável estacioná-lo na oficina; o veículo danificado deve ser estacionado em uma área chamada de quarentena, onde é mantida uma distância segura de outros veículos ou edifícios. “Mesmo pequenos danos à chapa metálica podem causar um curto-circuito nas células. posteriormente leva a um incêndio”, alertam os especialistas.

“O esforço envolvido para tornar uma oficina adequada para veículos a bateria certamente não deve ser subestimado.”ANDREAS NUNBERG, ESPECIALISTA

NÃO É POSSÍVEL EXCLUIR

“Extensos testes de incêndio realizados pelo Corpo de Bombeiros Federal da Áustria mostraram que uma bateria de íons de lítio em chamas não pode ser extinta com nenhum retardador de fogo atualmente conhecido”, explicam Nunberg e Wulgarellis. Conclusão: As baterias queimadas só podem ser resfriadas até que o processo químico seja concluído. As tentativas de extinção de incêndios foram realizadas este verão num local de treino gerido pelo serviço de ajuda humanitária na Baixa Áustria. Os co-organizadores dos testes de incêndio foram representantes da TÜV Süd, da Universidade de Leoben, do centro de investigação da UE JRC e do corpo de bombeiros profissional de Hamburgo/Universidade de Rostock. Os pesquisadores coletaram amostras do solo contaminado, dos poluentes do ar e da água de extinção e também dos resíduos do incêndio. “As amostras estão sendo avaliadas e os resultados serão apresentados ainda este ano”, diz Wulgarellis. Mas uma coisa já é certa hoje: as nuvens de fumaça que surgem quando as baterias de íons de lítio queimam não são de forma alguma inofensivas. “Prefiro não imaginar o que aconteceria se um carro elétrico pegasse fogo num estacionamento subterrâneo”, diz Nunberg. Os testes de agentes extintores como esferas de vidro, gel, pó metálico, espuma e água mostraram que, embora a água pudesse parar a fumaça quase imediatamente, demorou um tempo considerável para que a temperatura caísse visivelmente. O pó de brasas, por outro lado, quase não teve efeito extintor. O extintor de gel foi capaz de suprimir imediatamente o desenvolvimento da chama e a temperatura, mas o material do fogo continuou a fumegar consideravelmente e os gases do fogo poderiam inflamar novamente a qualquer momento. Mesmo os grânulos extintores inicialmente promissores feitos de contas de vidro não conseguiram impedir o incêndio da bateria.

ÚLTIMO BANHO DE ÁGUA

Somente submergir completamente um veículo elétrico em chamas em banho-maria garante que a reação química pare lentamente. “O único problema é que o carro tem que ficar uma semana no tanque e depois sobra cerca de 11 mil litros de água altamente tóxica”, explica Andreas Nunberg. Todas as tentativas de acelerar o processo de resfriamento falharam até agora. Durante os testes de extinção, também foi testado um extintor de corte Cobra, que pressiona água através do invólucro da bateria a uma pressão de 300 bar. A bateria de íons de lítio respondeu imediatamente explodindo várias células, com células individuais também sendo destruídas. A conclusão dos especialistas: O dispositivo de corte e extinção Cobra pode facilmente ter acesso através do invólucro de uma bateria HV, mas desencadeia uma reação completamente indesejável no seu interior. Todas as medidas preventivas devem, portanto, ser tomadas na oficina para evitar a ocorrência de um incêndio na bateria. “Se você conhece os perigos e treina processos de trabalho adequados, você está do lado seguro”, afirmam Nunberg e Wulgarellis. Sob o nome de empresa WN-Technical Training, eles oferecem workshops e organizações de luz azul, treinamento de alta tensão nos níveis HV1, HV2 e HV3, bem como as atualizações recorrentes necessárias. Seu credo: “Queremos acabar com o medo de todos que entram em contato com carros elétricos”.