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谁真正拥有德国汽车制造商？
保时捷、皮耶希和匡特家族仍然控制着德国汽车制造商的命运。然而，来自中国和中东的投资者也已经投资了很长时间。而且比预想的要强得多，因此也更强大。
谁真正拥有德国汽车制造商？
任何密切关注新闻的人都无法避免注意到最近拜仁慕尼黑俱乐部年度股东大会上的争议。这是关于俱乐部对卡塔尔的赞助，鉴于卡塔尔的侵犯人权行为，这激怒了部分球迷。大约是2000万欧元。当然，这只是冰山一角，因为正如观察家正确指出的那样，俱乐部还与奥迪签订了更重要的赞助合同。这家汽车制造商甚至持有拜仁慕尼黑的股份。只有卡塔尔拥有奥迪母公司大众汽车的股份。汽车行业以此为契机，仔细审视德国汽车制造商目前的股东结构。
我们还是选择大众吧。所谓的自由流通量，即“小股东”，传统上在这里没有发言权。皮耶希/保时捷家族等主要股东（通过保时捷汽车控股公司持有超过 31% 的股份）和下萨克森州控制着该集团。多年来，卡塔尔控股公司也是卡塔尔控股公司，酋长国通过该公司控制着 14.6% 的股份。
关于大众汽车新结构的传言
顺便说一句，大众显然正在进行集团和股东结构的重大重组。据德国媒体报道，该家族目前正在考虑出售其持有的部分大众汽车股份。据称，她希望将这笔资金投入跑车子公司保时捷，该公司正在准备首次公开募股，从而从大众汽车分拆出来。
宝马的所有权结构比较简单——尤其是当你知道 Quandt 家族是 Aqton 投资公司的幕后黑手时。事实上，斯特凡·匡特 (Stefan Quandt) 和他的妹妹苏珊娜·克拉滕 (Susanne Klatten) 分割了遗产以及相应的投票权。他们因此控制了汽车公司，但超过 53% 的股份是自由流通的。
第三名仍然是：戴姆勒。梅赛德斯的母亲部分掌握在中国人手中。这些反过来又比之前想象的要大。这意味着：由于戴姆勒卡车业务的分拆，北汽集团（北汽）必须披露其持股情况，并刚刚宣布其已持有戴姆勒约10%的股份（总计9.98%）（该集团的官方股东图表中甚至没有考虑到这一点——见图）。这家北京国有公司也是斯瓦比亚人通过合资企业的生产合作伙伴。
但中国对戴姆勒的影响力还不止于此：Tenaciou3 Prospect Investment Limited 也持有近 10% 的股份。 Tenaciou3 Prospect的背后是来自汽车制造商吉利的中国投资者李书福。所以你当然可以说：就像下萨克森州对于大众汽车来说，中国现在对于戴姆勒来说一样：没有谁就没有任何核心股东。
谁付出谁就创造
严格来说，这里的情况更糟，因为与大众不同，没有强大的德国大股东作为制衡。 戴姆勒还有一位来自中东的投资者参与其中：科威特投资局持有这家梅赛德斯制造商近 7% 的股份。无论如何，整个德国汽车工业已经不再掌握在德国人手中；它已经主要由来自中东和远东的大股东控制。对于当前的经济权力结构来说，这并不罕见。至此，我们回到了足球。那里也有越来越多来自亚洲大陆的投资者，尤其是英超联赛。