Kto vlastne vlastní nemecké automobilky?

Kto vlastne vlastní nemecké automobilky?

Kto pozorne sleduje novinky, nemohol si všimnúť nedávny spor na výročnom valnom zhromaždení FC Bayern Mníchov. Ide o sponzorstvo klubu z Kataru, ktoré hnevá časť fanúšikovskej základne vzhľadom na porušovanie ľudských práv zo strany emirátu. Ide o 20 miliónov eur. Samozrejme, to je len špička ľadovca, pretože, ako pozorovatelia správne podotkli, klub má s Audi aj oveľa dôležitejšiu sponzorskú zmluvu. Automobilka dokonca drží akcie v Bayerne Mníchov. A len Katar má podiel v materskom VW Audi. Automobilový priemysel to zobral ako príležitosť bližšie sa pozrieť na súčasnú akcionársku štruktúru nemeckých výrobcov automobilov.

Zostaňme pri VW. Takzvaný free float, teda „malí akcionári“, tu už tradične nemá čo povedať. Skupinu kontrolujú hlavní akcionári ako rodina Piëch/Porsche, ktorá vlastní viac ako 31 percent akcií prostredníctvom Porsche Automobil Holding SE, a spolková krajina Dolné Sasko. A už dlhé roky aj Qatar Holding, cez ktorý šejk ovláda 14,6 percenta akcií.

Klebety o nových štruktúrach vo VW

Vo VW mimochodom zrejme prebieha veľká reštrukturalizácia koncernu a akcionárskej štruktúry. Podľa správ nemeckých médií rodina v súčasnosti preveruje predaj častí ich holdingov VW. Peniaze chce údajne vložiť do športovej dcérskej spoločnosti Porsche, ktorá sa pripravuje na IPO – a teda odčlenenie od VW.

Vlastnícka štruktúra v BMW je o niečo jednoduchšia – najmä keď viete, že za investičnou spoločnosťou Aqton stojí rodina Quandtovcov. V skutočnosti si Stefan Quandt a jeho sestra Susanne Klattenová rozdelili dedičstvo o zodpovedajúce hlasovacie práva. Automobilku tak ovládajú, no viac ako 53 percent akcií je vo voľnom obehu.  

Číslo tri zostáva: Daimler. Matka Mercedes je čiastočne v čínskych rukách. Tie sú zase väčšie, ako sa doteraz predpokladalo. To znamená nasledovné: V dôsledku vyčlenenia divízie nákladných vozidiel Daimler musí skupina Beijing Automotive Group (BAIC) zverejniť svoje podiely a práve oznámila, že už vlastní približne desať percent (spolu presne 9,98 percenta) Daimleru (toto nie je zohľadnené ani v oficiálnej tabuľke akcionárov skupiny – pozri obrázky). Výrobným partnerom Švábov prostredníctvom spoločného podniku je aj pekinský štátny podnik.  

Tým sa ale čínsky vplyv v Daimleri nekončí: takmer desať percent akcií drží aj istá Tenaciou3 Prospect Investment Limited. Za Tenaciou3 Prospect stojí čínsky investor Li Shufu z automobilky Geely. Takže určite môžete povedať: Čím je Dolné Sasko pre VW, tým je Čína teraz pre Daimler: hlavný akcionár, bez ktorého nič nefunguje.

Kto platí, tvorí

Prísne vzaté, tu je situácia ešte horšia, pretože na rozdiel od VW tu nie je protiváhou žiaden silný hlavný nemecký akcionár. V Daimleri je zapojený aj investor z Blízkeho východu: Kuvajtský investičný úrad vlastní takmer sedem percent akcií výrobcu Mercedes. V každom prípade nemecký automobilový priemysel ako celok už nie je v nemeckých rukách; je už z veľkej časti kontrolovaná hlavnými akcionármi zo Stredného a Ďalekého východu. Nie je atypické pre súčasnú ekonomickú mocenskú štruktúru. A tu sa dostávame k futbalu. Aj tam – najmä v anglickej Premier League – vedie stále viac investorov z ázijského kontinentu.