Suche
Mein Konto
Tko zapravo posjeduje njemačke proizvođače automobila?
Obitelji Porsche, Piëch i Quandt još uvijek kontroliraju bogatstvo njemačkih proizvođača automobila. No, već duže vrijeme ulažu i investitori iz Kine i Bliskog istoka. I to mnogo jače i samim time moćnije od očekivanog.
Tko zapravo posjeduje njemačke proizvođače automobila?
Svatko tko pomno prati vijesti sigurno nije mogao izbjeći nedavnu svađu na godišnjoj skupštini FC Bayern München. Riječ je o klupskom sponzorstvu Katara, što izaziva bijes dijela navijačke baze s obzirom na kršenja ljudskih prava u Emiratu. Riječ je o 20 milijuna eura. Naravno, to je samo vrh ledenog brijega jer, kako promatrači s pravom ističu, klub ima i puno važniji sponzorski ugovor s Audijem. Proizvođač automobila čak ima i dionice Bayern Münchena. A samo Katar ima udio u Audijevom roditelju VW. Automobilska industrija iskoristila je ovo kao priliku da pobliže promotri trenutnu strukturu dioničara njemačkih proizvođača automobila.
Držimo se VW-a. Takozvani free float, odnosno “mali dioničari” tu tradicionalno nemaju nikakvu riječ. Glavni dioničari kao što je obitelj Piëch/Porsche, koja drži više od 31 posto dionica preko Porsche Automobil Holding SE, i pokrajina Donja Saska kontroliraju grupu. A već dugi niz godina i Qatar Holding preko kojeg šeik kontrolira 14,6 posto dionica.
Glasine o novim strukturama u VW-u
Inače, u VW-u je očito u tijeku veliko restrukturiranje koncerna i dioničarske strukture. Prema izvješćima njemačkih medija, obitelj trenutno ispituje prodaju dijelova svog vlasništva VW-a. Ona navodno želi uložiti novac u podružnicu sportskih automobila Porsche, koja se priprema za IPO - a time i izdvajanje iz VW-a.
Vlasnička struktura u BMW-u nešto je jednostavnija – pogotovo kada se zna da iza investicijske tvrtke Aqton stoji obitelj Quandt. Zapravo, Stefan Quandt i njegova sestra Susanne Klatten podijelili su nasljedstvo nad odgovarajućim glasačkim pravima. Oni tako kontroliraju automobilsku tvrtku, ali je više od 53 posto dionica u slobodnom prometu.
Broj tri ostaje: Daimler. Mercedesova majka dijelom je u kineskim rukama. One su pak veće nego što se mislilo. To znači sljedeće: Kao rezultat izdvajanja Daimler kamionskog poslovanja, Beijing Automotive Group (BAIC) mora otkriti svoje udjele i upravo je objavila da već drži oko deset posto (ukupno točno 9,98 posto) Daimlera (ovo čak nije uzeto u obzir u službenoj tablici dioničara grupe - pogledajte slike). Pekinška državna tvrtka je i proizvodni partner Švaba kroz zajedničko ulaganje.
No, kineski utjecaj u Daimleru tu nije kraj: gotovo deset posto dionica drži i stanoviti Tenaciou3 Prospect Investment Limited. Iza Tenaciou3 Prospecta stoji kineski investitor Li Shufu iz proizvođača automobila Geely. Stoga sigurno možete reći: ono što je Donja Saska za VW, Kina je sada za Daimler: glavni dioničar bez kojeg ništa ne funkcionira.
Tko plaća, taj i stvara
Strogo govoreći, ovdje je situacija još gora jer, za razliku od VW-a, nema moćnog velikog njemačkog dioničara kao protutežu. Daimler također ima uključenog ulagača s Bliskog istoka: Kuwait Investment Authority drži gotovo sedam posto udjela u proizvođaču Mercedesa. U svakom slučaju, njemačka automobilska industrija u cjelini više nije u njemačkim rukama; već je uvelike kontroliraju glavni dioničari s Bliskog i Dalekog istoka. Nije netipično za sadašnju ekonomsku strukturu moći. I tu dolazimo do punog kruga nogometa. I tu je - posebno u engleskoj Premier ligi - sve više investitora s azijskog kontinenta.