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Hydrogène du tube
La « pâte énergétique » développée à l’Institut Fraunhofer de Dresde pourrait donner un véritable coup de pouce au développement des véhicules à hydrogène.
Hydrogène du tube
Jusqu’à présent, l’hydrogène gazeux était pressé dans les réservoirs sous pression des véhicules à pile à combustible à une pression 700 fois supérieure à la pression atmosphérique. La pâte énergétique, quant à elle, est principalement constituée de magnésium en poudre, qui est l'un des éléments les plus courants et une matière première facilement disponible. Pour propulser le véhicule, un tampon transporte la pâte énergétique d'une cartouche dans un récipient dans lequel de l'eau est simultanément introduite à partir d'un réservoir d'eau.
Haute densité de stockage d’énergie
Résultat de la réaction : hydrogène gazeux. Le point fort : seulement la moitié provient de la pâte énergétique, l'autre moitié fournit l'eau. «La densité de stockage d'énergie de la pâte électrique est nettement supérieure à celle d'un réservoir sous pression de 700 bars et est même dix fois supérieure à celle des batteries», explique Marcus Vogt, scientifique au Fraunhofer IFAM.
Un véhicule atteint donc une autonomie similaire avec Powerpaste qu'avec la même quantité d'essence. Une installation de production est actuellement en construction au centre de projets Fraunhofer pour le stockage d'énergie et les systèmes ZESS. Celle-ci devrait entrer en service fin 2021 et permettra alors de produire jusqu'à quatre tonnes de pâte hydrogène par an.