为什么我们未来不会失业

为什么我们未来不会失业

130年前我们取代了马。现在轮到车夫了。”这是奔驰2016年的广告语，没错，是关于自动驾驶的。这个主题与电动汽车一样，是今年在法兰克福举行的阿克苏诺贝尔管理会议上讨论的重要基础。 “我们都将成为乘客，”Rajko Groeger (Sparkassen-Versicherung Sachsen) 宣称。但是等等，自动驾驶的速度并没有那么快。宝马不必立即将其口号“驾驶乐趣”改为“骑行乐趣”。 Groeger 解释说，统计数据显示，90% 的事故是由于人为错误造成的。尽管这一数字会随着自动驾驶而减少，但保险公司计算出，到 2035 年，索赔总数只会减少 15%。事实上，预防的损害比预期要少，因为例如，高速公路助理在 90% 的情况下提供了帮助，但只有 4% 的事故发生在高速公路上。毫无疑问，我们的维修企业暂时不会断工。

“拥有汽车的兴趣仍然很高。”沃尔夫冈·鲍尔，主编

大幅增长 尽管卡桑德拉的呼声无处不在，但我们没有理由悲观。 2009年至2019年期间，德国汽车保有量增加了580万辆。增幅高达 14%。在奥地利，增幅更为明显：这里的增幅为 16.2%（总共近 500 万辆汽车）。由于车辆库存不断增长，维修业务至少未来十年肯定有保障。还有哪个行业可以依赖这种确定性？无知的人想让我们相信拥有自己的汽车是不合时宜的。人们——尤其是在城市地区——并不关心他们如何从A地到B地，他们会租车或进行汽车共享。都是废话。值得注意的是，城乡差距巨大。汽车共享模式等只有在大城市才真正相关。

改变是一个机会 人们对拥有汽车的兴趣仍然很高。汽车研究中心 Ferdinand Dudenhöffer 教授的一项研究表明了这一点。即使在德国主要城市也有增加。截至2019年1月1日，柏林的汽车保有量增至1.21辆，与2009年1月相比增加了11.3%。汉堡的增幅为11.7%，慕尼黑的增幅高达18.5%。目前德国汽车共享商仅提供 20,200 辆汽车。这相当于所有汽车的 0.04%。 Dudenhöffer 为订阅模式提供了更多机会。每月费用涵盖您自己的汽车的所有费用。您所需要支付的只是燃料费用。

当然，汽车行业目前的变化比以往任何时候都更快、更根本。重要的是要将所有这一切视为一个机会。

亲爱的读者，祝您度过一个美好的圣诞假期。也为2020年开个好头，新的一年再见。我很期待。