Varför vi inte kommer att få slut på arbete i framtiden

Varför vi inte kommer att få slut på arbete i framtiden

För 130 år sedan bytte vi ut hästen. Nu är det kuskens tur." Detta var en reklamslogan från Mercedes-Benz 2016. Just det, det handlar om autonom körning. Detta ämne - vid sidan av elektromobilitet - var den väsentliga grunden för diskussionen vid årets AkzoNobel-ledningskonferens i Frankfurt. "Vi kommer alla att vara passagerare", proklamerade Rajko Groeger (Sparkassen-Versicherung Sachsen). Men vänta, autonom körning fungerar inte så snabbt. BMW behöver inte omedelbart ändra sin slogan "Pleasure to drive" till "Pleasure to ride along". Statistik visar att 90 procent av olyckorna sker på grund av mänskliga fel, förklarar Groeger. Även om denna siffra kommer att minska med autonom körning har försäkringsbolagen räknat ut att det totala antalet skadefall endast kommer att minska med 15 procent till 2035. Faktum är att mindre skador skulle förhindras än förväntat eftersom till exempel landsvägsassistenten ger assistans i 90 procent av fallen, men endast fyra procent av olyckorna inträffar på motorvägar. Det råder ingen tvekan om att våra reparationsföretag inte kommer att gå utan arbete tills vidare.

"Intresset för att äga en bil är fortfarande stort."WOLFGANG BAUER, CHEFREDAKTÖR

BETYDLIG ÖKNING Trots Cassandras allestädes närvarande uppmaningar finns det ingen anledning till pessimism. Under perioden 2009 till 2019 ökade antalet bilar i Tyskland med 5,8 miljoner fordon. Det är en ökning med hela 14 procent. I Österrike är ökningen ännu tydligare: Här är ökningen 16,2 procent (nästan fem miljoner bilar totalt). På grund av det ständigt växande fordonslagret är reparationsverksamheten definitivt säkrad för åtminstone de kommande tio åren. Vilken annan bransch kan lita på sådan säkerhet? De okunniga vill övertyga oss om att det är anakronistiskt att äga sin egen bil. Människor – särskilt i tätorter – bryr sig inte om hur de tar sig från A till B, de skulle hyra en bil eller samåka. Allt nonsens. Det bör noteras att det finns en drastisk klyfta mellan stad och landsbygd. Bildelningsmodeller etc. är bara riktigt aktuella i storstäder.

FÖRÄNDRING SOM MÖJLIGHET Intresset för att äga en bil är fortsatt stort. Det visar en studie från Center Automotive Research av professor Ferdinand Dudenhöffer. Även i tyska storstäder sker en ökning. I Berlin steg antalet bilar till 1,21 bilar den 1 januari 2019, en ökning med 11,3 procent jämfört med januari 2009. I Hamburg var ökningen 11,7 procent, i München hela 18,5 procent. Det finns för närvarande bara 20 200 fordon som erbjuds från bildelare i Tyskland. Det motsvarar 0,04 procent av alla bilar. Dudenhöffer ger abonnemangsmodeller ännu fler möjligheter. Månadspriset täcker alla kostnader för din egen bil. Allt du behöver betala är bränslet.

Självklart förändras fordonsindustrin för närvarande snabbare och mer fundamentalt än någonsin. Det är viktigt att se allt detta som en möjlighet.

Jag önskar dig, kära läsare, en underbar julhelg. Och en bra start på 2020. Vi ses på det nya året. Jag ser fram emot det.