De ce nu vom rămâne fără muncă în viitor

De ce nu vom rămâne fără muncă în viitor

Acum 130 de ani am înlocuit calul. Acum este rândul coșerului.” Acesta a fost un slogan publicitar de la Mercedes-Benz în 2016. Așa e, este vorba despre conducerea autonomă. Acest subiect - alături de electromobilitatea - a fost baza esențială pentru discuții la conferința de management AkzoNobel din acest an de la Frankfurt. „Toți vom fi pasageri”, a proclamat Rajko Groeger (Sparkassen-Versicherung Sachsen). Dar stai, conducerea autonomă nu funcționează atât de repede. BMW nu trebuie să-și schimbe imediat sloganul „Plăcere de a conduce” în „Plăcere de a conduce”. Statisticile arată că 90% dintre accidente au loc din cauza erorilor umane, explică Groeger. Deși acest număr va scădea odată cu conducerea autonomă, asigurătorii au calculat că numărul total de daune se va reduce doar cu 15 la sută până în 2035. De fapt, s-ar preveni mai puține pagube decât se aștepta deoarece, de exemplu, asistentul de autostradă oferă asistență în 90 la sută din cazuri, dar doar patru la sută din accidente au loc pe autostrăzi. Nu există nicio îndoială că firmele noastre de reparații nu vor rămâne fără muncă deocamdată.

„Interesul pentru deținerea unei mașini rămâne ridicat.”WOLFGANG BAUER, REDACTOR SEF

CREȘTERE SEMNIFICATIVA În ciuda apelurilor omniprezente ale Cassandrei, nu există niciun motiv pentru pesimism. În perioada 2009-2019, numărul de mașini în Germania a crescut cu 5,8 milioane de vehicule. Aceasta este o creștere cu 14 la sută. În Austria, creșterea este și mai clară: aici creșterea este de 16,2 la sută (aproape cinci milioane de mașini în total). Datorită stocului de vehicule în continuă creștere, afacerea de reparații este sigură pentru cel puțin următorii zece ani. Ce altă industrie se poate baza pe o asemenea certitudine? Ignoranții vor să ne convingă că a deține propria mașină este anacronic. Oamenilor – mai ales în zonele urbane – nu le pasă cum ajung de la A la B, ar închiria o mașină sau ar face car sharing. Toate prostii. Trebuie remarcat faptul că există o diviziune drastică urban/rural. Modelele de car sharing etc. sunt cu adevărat relevante doar în orașele mari.

SCHIMBAREA CA O OPORTUNITATE Interesul pentru deținerea unei mașini rămâne ridicat. Acest lucru este demonstrat de un studiu al Centrului de Cercetare Automobile al profesorului Ferdinand Dudenhöffer. Chiar și în marile orașe germane există o creștere. În Berlin, numărul de mașini a crescut la 1,21 de mașini până la 1 ianuarie 2019, o creștere de 11,3 la sută față de ianuarie 2009. În Hamburg creșterea a fost de 11,7 la sută, în Munchen cu 18,5 la sută. În prezent, sunt oferite doar 20.200 de vehicule de la distribuitorii de mașini din Germania. Aceasta corespunde cu 0,04% din toate mașinile. Dudenhöffer oferă modelelor de abonament și mai multe oportunități. Tariful lunar acoperă toate costurile pentru propria mașină. Tot ce trebuie să plătești este combustibilul.

Desigur, industria auto se schimbă în prezent mai rapid și mai fundamental ca niciodată. Este important să vedem toate acestea ca pe o oportunitate.

Vă doresc, dragă cititor, o sărbătoare minunată de Crăciun. Și un început bun de 2020. Să ne vedem în noul an. Aștept cu nerăbdare.