Hvorfor vi ikke går tom for jobb i fremtiden

Hvorfor vi ikke går tom for jobb i fremtiden

For 130 år siden byttet vi ut hesten. Nå er det kusken sin tur.» Dette var et reklameslagord fra Mercedes-Benz i 2016. Det er riktig, det handler om autonom kjøring. Dette temaet – ved siden av elektromobilitet – var det essensielle grunnlaget for diskusjon på årets AkzoNobel-lederkonferanse i Frankfurt. "Vi vil alle være passasjerer," proklamerte Rajko Groeger (Sparkassen-Versicherung Sachsen). Men vent, autonom kjøring fungerer ikke så fort. BMW trenger ikke umiddelbart å endre slagordet «Pleasure to drive» til «Pleasure to ride along». Statistikk viser at 90 prosent av ulykkene skjer på grunn av menneskelige feil, forklarer Groeger. Selv om dette tallet vil avta ved autonom kjøring, har forsikringsselskapene beregnet at det totale antallet skader kun vil reduseres med 15 prosent innen 2035. Faktisk ville man forhindret mindre skader enn forventet fordi for eksempel landeveisassistenten yter assistanse i 90 prosent av tilfellene, men bare fire prosent av ulykkene skjer på motorveier. Det er ingen tvil om at våre reparasjonsfirmaer ikke går tom for arbeid foreløpig.

«Interessen for å eie en bil er fortsatt stor.»WOLFGANG BAUER, SJEFREDAKTØR

SIGNIFICANT ØKNING Til tross for Cassandras allestedsnærværende oppfordringer, er det ingen grunn til pessimisme. I perioden fra 2009 til 2019 økte antall biler i Tyskland med 5,8 millioner kjøretøy. Det er en økning på hele 14 prosent. I Østerrike er økningen enda tydeligere: Her er økningen på 16,2 prosent (nesten fem millioner biler totalt). På grunn av det stadig voksende kjøretøybeholdningen er reparasjonsvirksomheten definitivt sikret i minst de neste ti årene. Hvilken annen industri kan stole på slik sikkerhet? De uvitende ønsker å overbevise oss om at det å eie sin egen bil er anakronistisk. Folk – spesielt i urbane områder – bryr seg ikke om hvordan de kommer seg fra A til B, de ville leid en bil eller delt bil. Alt tull. Det bør bemerkes at det er et drastisk skille mellom by og land. Bildelingsmodeller etc. er egentlig bare aktuelle i storbyer.

ENDRING SOM EN MULIGHET Interessen for å eie en bil er fortsatt stor. Det viser en studie fra Center Automotive Research av professor Ferdinand Dudenhöffer. Selv i store tyske byer er det en økning. I Berlin steg antallet biler til 1,21 biler innen 1. januar 2019, en økning på 11,3 prosent sammenlignet med januar 2009. I Hamburg var økningen på 11,7 prosent, i München hele 18,5 prosent. Det er for tiden bare 20 200 biler på tilbud fra bildelere i Tyskland. Det tilsvarer 0,04 prosent av alle biler. Dudenhöffer gir abonnementsmodeller enda flere muligheter. Månedsprisen dekker alle kostnader for egen bil. Alt du trenger å betale er drivstoffet.

Selvfølgelig er bilindustrien i ferd med å endre seg raskere og mer fundamentalt enn noen gang. Det er viktig å se alt dette som en mulighet.

Jeg ønsker deg, kjære leser, en fantastisk julehøytid. Og en god start på 2020. Sees på nyåret. Jeg ser frem til det.