Pourquoi nous ne manquerons pas de travail à l'avenir

Pourquoi nous ne manquerons pas de travail à l'avenir

Il y a 130 ans, nous avons remplacé le cheval. C’est maintenant au tour du cocher. C'était un slogan publicitaire de Mercedes-Benz en 2016. C'est vrai, il s'agit de conduite autonome. Ce sujet - avec l'électromobilité - était la base essentielle des discussions lors de la conférence de direction d'AkzoNobel de cette année à Francfort. "Nous serons tous des passagers", a proclamé Rajko Groeger (Sparkassen-Versicherung Sachsen). Mais attendez, la conduite autonome ne fonctionne pas si vite. BMW n'est pas obligé de changer immédiatement son slogan « Plaisir de conduire » en « Plaisir de rouler ». Les statistiques montrent que 90 pour cent des accidents sont dus à une erreur humaine, explique Groeger. Bien que ce chiffre diminue avec la conduite autonome, les assureurs ont calculé que le nombre total de sinistres ne diminuerait que de 15 pour cent d'ici 2035. En fait, moins de dégâts seraient évités que prévu car, par exemple, l'assistant routier fournit une assistance dans 90 pour cent des cas, mais seulement 4 pour cent des accidents se produisent sur les autoroutes. Il ne fait aucun doute que nos entreprises de réparation ne seront pas à court de travail pour le moment.

"L'intérêt de posséder une voiture reste élevé."WOLFGANG BAUER, RÉDACTITEUR EN CHEF

AUGMENTATION SIGNIFICATIVE Malgré les appels omniprésents de Cassandra, il n'y a aucune raison d'être pessimiste. Entre 2009 et 2019, le nombre de voitures en Allemagne a augmenté de 5,8 millions de véhicules. Cela représente une augmentation énorme de 14 pour cent. En Autriche, l'augmentation est encore plus nette : ici, l'augmentation est de 16,2 pour cent (près de cinq millions de voitures au total). Grâce au stock de véhicules en constante augmentation, le secteur de la réparation est définitivement assuré pour au moins les dix prochaines années. Quelle autre industrie peut compter sur une telle certitude ? Les ignorants veulent nous convaincre que posséder sa propre voiture est anachronique. Les gens – surtout dans les zones urbaines – ne se soucient pas de la façon dont ils se rendent d'un point A à un point B, ils louent une voiture ou font du covoiturage. Toutes des absurdités. Il convient de noter qu’il existe une fracture urbaine/rurale drastique. Les modèles de covoiturage, etc. ne sont vraiment pertinents que dans les grandes villes.

LE CHANGEMENT COMME OPPORTUNITÉ L’intérêt pour la possession d’une voiture reste élevé. C'est ce que montre une étude du Centre de recherche automobile du professeur Ferdinand Dudenhöffer. Même dans les grandes villes allemandes, on constate une augmentation. À Berlin, le nombre de voitures est passé à 1,21 au 1er janvier 2019, soit une augmentation de 11,3 pour cent par rapport à janvier 2009. À Hambourg, l'augmentation a été de 11,7 pour cent, à Munich de 18,5 pour cent. Il n’existe actuellement que 20 200 véhicules proposés par les covoitureurs en Allemagne. Cela correspond à 0,04 pour cent de toutes les voitures. Dudenhöffer offre encore plus de possibilités aux modèles d'abonnement. Le tarif mensuel couvre tous les frais liés à votre propre voiture. Tout ce que vous devez payer, c'est le carburant.

Bien entendu, l’industrie automobile évolue actuellement plus rapidement et plus profondément que jamais. Il est important de voir tout cela comme une opportunité.

Je vous souhaite, cher lecteur, de merveilleuses vacances de Noël. Et un bon début d’année 2020. Rendez-vous pour la nouvelle année. J'ai hâte d'y être.