Miksi työ ei lopu tulevaisuudessa

Miksi työ ei lopu tulevaisuudessa

130 vuotta sitten vaihdoimme hevosen. Nyt on valmentajan vuoro." Tämä oli Mercedes-Benzin mainoslause vuonna 2016. Aivan oikein, kyse on autonomisesta ajamisesta. Tämä aihe – sähköliikkuvuuden ohella – oli keskeinen keskustelunaihe tämän vuoden AkzoNobelin johtamiskonferenssissa Frankfurtissa. "Me kaikki olemme matkustajia", julisti Rajko Groeger (Sparkassen-Versicherung Sachsen). Mutta odota, autonominen ajaminen ei toimi niin nopeasti. BMW:n ei tarvitse välittömästi muuttaa iskulausettaan "Pleasure to drive" muotoon "Ilo ajaa mukana". Tilastot osoittavat, että 90 prosenttia onnettomuuksista johtuu inhimillisestä virheestä, Groeger selittää. Vaikka tämä määrä vähenee autonomisen ajon myötä, vakuutusyhtiöt ovat laskeneet, että vahinkojen kokonaismäärä vähenee vain 15 prosenttia vuoteen 2035 mennessä. Itse asiassa vahingoilta vältyttäisiin odotettua vähemmän, sillä esimerkiksi maantieassistentti antaa apua 90 prosentissa tapauksista, mutta vain neljä prosenttia onnettomuuksista tapahtuu moottoriteillä. Ei ole epäilystäkään siitä, että korjaamoyrityksemme eivät lopu työttömäksi toistaiseksi.

"Kiinnostus auton omistamista kohtaan on edelleen korkea."WOLFGANG BAUER, PÄÄtoimittaja

MERKITTÄVÄ LISÄYS Cassandran kaikkialla läsnä olevista kutsuista huolimatta ei ole mitään syytä pessimismiin. Vuosina 2009–2019 autojen määrä Saksassa kasvoi 5,8 miljoonalla ajoneuvolla. Se on huikeat 14 prosentin lisäys. Itävallassa kasvu on vielä selvempää: täällä kasvu on 16,2 prosenttia (yhteensä lähes viisi miljoonaa autoa). Jatkuvasti kasvavan ajoneuvokannan ansiosta korjausliiketoiminta on varmasti turvattu ainakin seuraavat kymmenen vuotta. Mikä muu toimiala voi luottaa tällaiseen varmuuteen? Tietämättömät haluavat vakuuttaa meille, että oman auton omistaminen on anakronistista. Ihmiset - varsinkin kaupunkialueilla - eivät välitä siitä, kuinka he pääsevät paikasta A paikkaan B, he vuokraavat auton tai jakavat auton. Kaikki hölynpölyä. On huomattava, että kaupunkien ja maaseudun välinen kuilu on jyrkkä. Autojen yhteiskäyttömallit jne. ovat todella tärkeitä vain suurissa kaupungeissa.

MUUTOS MAHDOLLISUUDENA Kiinnostus auton omistamista kohtaan on edelleen korkea. Tämän osoittaa Automotive Researchin professori Ferdinand Dudenhöfferin tekemä tutkimus. Jopa Saksan suurimmissa kaupungeissa kasvu on tapahtunut. Berliinissä autojen määrä nousi 1.1.2019 mennessä 1,21 autoon, mikä on 11,3 prosenttia enemmän kuin tammikuussa 2009. Hampurissa kasvua oli 11,7 prosenttia, Münchenissä peräti 18,5 prosenttia. Tällä hetkellä Saksassa on tarjolla vain 20 200 ajoneuvoa autonjakajilta. Tämä vastaa 0,04 prosenttia kaikista autoista. Dudenhöffer antaa tilausmalleille entistä enemmän mahdollisuuksia. Kuukausihinta kattaa kaikki oman auton kulut. Sinun tarvitsee vain maksaa polttoaine.

Tietenkin autoteollisuus muuttuu tällä hetkellä nopeammin ja perusteellisemmin kuin koskaan. On tärkeää nähdä tämä kaikki mahdollisuutena.

Toivotan sinulle, rakas lukija, ihanaa joulun aikaa. Ja hyvää alkua vuodelle 2020. Nähdään uudessa vuonna. Odotan sitä innolla.