Suche
Mein Konto
Miks meil tulevikus töö otsa ei saa
REMONDIÄRI on kindlustatud vähemalt järgmiseks kümneks aastaks. Milline muu tööstus võib sellisele kindlusele tugineda?
Miks meil tulevikus töö otsa ei saa
130 aastat tagasi vahetasime hobuse välja. Nüüd on kutsari kord." See oli Mercedes-Benzi reklaamlause aastal 2016. See on õige, jutt on autonoomsest sõidust. See teema – kõrvuti elektromobiilusega – oli oluline alus aruteluks tänavusel AkzoNobeli juhtimiskonverentsil Frankfurdis. "Me kõik oleme reisijad," kuulutas Rajko Groeger (Sparkassen-Versicherung Sachsen). Kuid oodake, autonoomne sõit ei tööta nii kiiresti. BMW ei pea kohe muutma oma loosungit “Pleasure to drive” vastu “Rõõm kaasa sõita”. Statistika näitab, et 90 protsenti õnnetustest juhtub inimliku eksimuse tõttu, selgitab Groeger. Kuigi autonoomse sõiduga see arv väheneb, on kindlustusandjad välja arvutanud, et kahjude koguarv väheneb aastaks 2035 vaid 15 protsenti. Tegelikult jääks oodatust vähem kahju ära, sest näiteks kiirtee assistent annab abi 90 protsendil juhtudest, kuid maanteedel juhtub vaid neli protsenti õnnetustest. Pole kahtlust, et meie remondifirmad esialgu tööst tühjaks ei jää.
"Huvi auto omamise vastu on endiselt suur."WOLFGANG BAUER, PEATOIMETAJA
OLULINE KASVUS Vaatamata Cassandra kõikjal esinevatele üleskutsetele pole pessimismiks põhjust. Perioodil 2009-2019 kasvas Saksamaal autode arv 5,8 miljoni sõiduki võrra. See on tohutult 14 protsenti. Austrias on kasv veelgi selgem: siin on kasv 16,2 protsenti (kokku peaaegu viis miljonit autot). Pidevalt kasvava sõidukivaru tõttu on remondiäri kindlasti kindlustatud vähemalt järgmiseks kümneks aastaks. Milline muu tööstus võib sellisele kindlusele tugineda? Teadmatud tahavad meid veenda, et oma auto omamine on anakronistlik. Inimesed – eriti linnapiirkondades – ei hooli sellest, kuidas nad punktist A punkti B jõuavad, nad rendiksid auto või jagaksid autot. Kõik jama. Tuleb märkida, et linna ja maa vahel valitseb drastiline lõhe. Autojagamismudelid jms on tõeliselt aktuaalsed ainult suurlinnades.
MUUTUS KUI VÕIMALUS Huvi auto omamise vastu püsib kõrge. Seda näitab professor Ferdinand Dudenhöfferi Automotive Researchi keskuse uuring. Isegi Saksamaa suuremates linnades on see tõus. Berliinis tõusis autode arv 1. jaanuariks 2019 1,21 autoni, mis on 11,3 protsenti rohkem kui 2009. aasta jaanuaris. Hamburgis oli kasv 11,7 protsenti, Münchenis koguni 18,5 protsenti. Praegu on Saksamaal autojagajate pakkumises vaid 20 200 sõidukit. See vastab 0,04 protsendile kõigist autodest. Dudenhöffer annab tellimusmudelitele veelgi rohkem võimalusi. Kuutasu katab kõik teie enda auto kulud. Kõik, mida pead maksma, on kütus.
Loomulikult muutub autotööstus praegu kiiremini ja põhjalikumalt kui kunagi varem. Oluline on näha seda kõike kui võimalust.
Soovin teile, kallis lugeja, imelist jõulupüha. Ja head algust 2020. aastal. Kohtumiseni uuel aastal. Ootan põnevusega.