Por qué no nos quedaremos sin trabajo en el futuro

Por qué no nos quedaremos sin trabajo en el futuro

Hace 130 años reemplazamos al caballo. Ahora le toca al cochero”. Este era un eslogan publicitario de Mercedes-Benz en 2016. Así es, se trata de conducción autónoma. Este tema, junto con la electromovilidad, fue la base fundamental del debate en la conferencia de gestión de AkzoNobel de este año en Frankfurt. “Todos seremos pasajeros”, proclamó Rajko Groeger (Sparkassen-Versicherung Sachsen). Pero espera, la conducción autónoma no funciona tan rápido. BMW no tiene por qué cambiar inmediatamente su eslogan “Placer de conducir” por “Placer de conducir”. Las estadísticas muestran que el 90 por ciento de los accidentes se deben a errores humanos, explica Groeger. Aunque esta cifra disminuirá con la conducción autónoma, las aseguradoras han calculado que el número total de siniestros solo se reducirá un 15 por ciento de aquí a 2035. De hecho, se evitarían menos daños de los esperados porque, por ejemplo, el asistente de carretera proporciona asistencia en el 90 por ciento de los casos, pero sólo el cuatro por ciento de los accidentes ocurren en las autopistas. No hay duda de que nuestras empresas de reparación no se quedarán sin trabajo por el momento.

"El interés por tener un coche sigue siendo alto".WOLFGANG BAUER, EDITOR JEFE

AUMENTO SIGNIFICATIVO A pesar de los omnipresentes llamamientos de Casandra, no hay motivos para el pesimismo. En el período de 2009 a 2019, el número de automóviles en Alemania aumentó en 5,8 millones de vehículos. Eso es un aumento de un enorme 14 por ciento. En Austria el aumento es aún más claro: aquí el aumento es del 16,2 por ciento (casi cinco millones de coches en total). Gracias al parque de vehículos en constante crecimiento, el negocio de reparación está definitivamente asegurado al menos para los próximos diez años. ¿Qué otra industria puede confiar en tal certeza? Los ignorantes quieren convencernos de que tener un coche propio es anacrónico. A la gente, especialmente en las zonas urbanas, no le importa cómo llegar de A a B, alquilarían un coche o lo compartirían. Todo un disparate. Cabe señalar que existe una drástica división entre lo urbano y lo rural. Los modelos de coches compartidos, etc., sólo son realmente relevantes en las grandes ciudades.

EL CAMBIO COMO OPORTUNIDAD El interés por tener un coche sigue siendo alto. Así lo demuestra un estudio del Centro de Investigación Automotriz realizado por el profesor Ferdinand Dudenhöffer. Incluso en las principales ciudades alemanas se observa un aumento. En Berlín, el número de automóviles aumentó hasta el 1 de enero de 2019 a 1,21, lo que supone un aumento del 11,3 por ciento en comparación con enero de 2009. En Hamburgo el aumento fue del 11,7 por ciento, en Múnich de hasta el 18,5 por ciento. Actualmente, en Alemania sólo se ofrecen 20.200 vehículos de coches compartidos. Esto corresponde al 0,04 por ciento de todos los coches. Dudenhöffer ofrece aún más posibilidades a los modelos de suscripción. La tarifa mensual cubre todos los costes de su propio coche. Lo único que tienes que pagar es el combustible.

Por supuesto, la industria del automóvil está cambiando actualmente más rápido y de forma más radical que nunca. Es importante ver todo esto como una oportunidad.

Le deseo, querido lector, unas maravillosas vacaciones de Navidad. Y un buen comienzo para el 2020. Nos vemos en el nuevo año. Lo espero con ansias.