Proč v budoucnu nezůstaneme bez práce

Proč v budoucnu nezůstaneme bez práce

Před 130 lety jsme vyměnili koně. Teď je řada na kočím." To byl reklamní slogan Mercedes-Benz v roce 2016. Je to tak, řeč je o autonomním řízení. Toto téma bylo – vedle elektromobility – zásadním základem pro diskusi na letošní manažerské konferenci AkzoNobel ve Frankfurtu. "Všichni budeme cestující," prohlásil Rajko Groeger (Sparkassen-Versicherung Sachsen). Ale počkat, autonomní řízení nefunguje tak rychle. BMW nemusí hned měnit svůj slogan „Potěšení z jízdy“ na „Požitek z jízdy“. Statistiky ukazují, že k 90 procentům nehod dochází kvůli lidské chybě, vysvětluje Groeger. I když se toto číslo bude s autonomním řízením snižovat, pojišťovny spočítaly, že celkový počet škod se do roku 2035 sníží jen o 15 procent. Ve skutečnosti by se předešlo menším škodám, než se očekávalo, protože například dálniční asistent poskytuje asistenci v 90 procentech případů, ale na dálnicích se stanou jen čtyři procenta nehod. Není pochyb o tom, že naše opravárenské firmy prozatím nebudou bez práce.

"Zájem o vlastnictví auta zůstává vysoký."WOLFGANG BAUER, ŠÉFREDAKTOR

VÝRAZNÝ NÁRŮST Navzdory všudypřítomným voláním Cassandry není důvod k pesimismu. V období od roku 2009 do roku 2019 se počet automobilů v Německu zvýšil o 5,8 milionu vozidel. To je nárůst o neuvěřitelných 14 procent. V Rakousku je nárůst ještě zřetelnější: Zde je nárůst 16,2 procenta (celkem téměř pět milionů vozů). Vzhledem k neustále rostoucím zásobám vozidel je opravárenská činnost zaručeně zajištěna minimálně na dalších deset let. Které jiné odvětví se může na takovou jistotu spolehnout? Neznalci nás chtějí přesvědčit, že vlastnit vlastní auto je anachronické. Lidem – zejména v městských oblastech – je jedno, jak se dostanou z bodu A do bodu B, půjčili by si auto nebo dělali sdílení aut. Všechny nesmysly. Je třeba poznamenat, že existuje drastický rozdíl mezi městem a venkovem. Modely sdílení aut atd. jsou skutečně relevantní pouze ve velkých městech.

ZMĚNA JAKO PŘÍLEŽITOST Zájem o vlastnictví vozu zůstává vysoký. Ukazuje to studie Center Automotive Research profesora Ferdinanda Dudenhöffera. I ve velkých německých městech dochází k nárůstu. V Berlíně vzrostl počet vozů k 1. lednu 2019 na 1,21 vozu, což je nárůst o 11,3 procenta oproti lednu 2009. V Hamburku byl nárůst o 11,7 procenta, v Mnichově dokonce o 18,5 procenta. V současné době je v Německu v nabídce pouze 20 200 vozidel od sdílených vozů. To odpovídá 0,04 procenta všech aut. Dudenhöffer dává modelům předplatného ještě více příležitostí. Měsíční sazba pokrývá veškeré náklady na vlastní vůz. Jediné, co musíte zaplatit, je palivo.

Automobilový průmysl se samozřejmě v současnosti mění rychleji a zásadněji než kdy jindy. To vše je důležité vnímat jako příležitost.

Přeji vám, milý čtenáři, krásné vánoční svátky. A dobrý start do roku 2020. Na shledanou v novém roce. těším se na to.