لماذا لن ننفد العمل في المستقبل؟

لماذا لن ننفد العمل في المستقبل؟

منذ 130 عامًا استبدلنا الحصان. والآن جاء دور المدرب." كان هذا شعارًا إعلانيًا لشركة مرسيدس بنز في عام 2016. هذا صحيح، يتعلق الأمر بالقيادة الذاتية. كان هذا الموضوع - إلى جانب التنقل الكهربائي - هو الأساس الأساسي للمناقشة في مؤتمر إدارة AkzoNobel لهذا العام في فرانكفورت. أعلن راجكو جروجر (سباركاسن-فيرسيشيرونج ساكسونيا): "سنكون جميعًا ركابًا". لكن مهلا، القيادة الذاتية لا تعمل بهذه السرعة. لا يتعين على BMW تغيير شعارها "متعة القيادة" على الفور إلى "متعة الركوب". تشير الإحصائيات إلى أن 90 بالمائة من الحوادث تحدث بسبب خطأ بشري، كما يوضح جروجر. ورغم أن هذا العدد سينخفض مع القيادة الذاتية، فقد قدرت شركات التأمين أن العدد الإجمالي للمطالبات سينخفض بنسبة 15% فقط بحلول عام 2035. وفي الواقع، سيتم منع أضرار أقل مما كان متوقعا، لأن مساعد الطريق السريع، على سبيل المثال، يقدم المساعدة في 90% من الحالات، ولكن أربعة في المائة فقط من الحوادث تحدث على الطرق السريعة. ليس هناك شك في أن شركات الإصلاح لدينا لن تتوقف عن العمل في الوقت الحالي.

"الاهتمام بامتلاك سيارة لا يزال مرتفعا."فولفجانج باور، رئيس التحرير

زيادة كبيرة على الرغم من دعوات كاساندرا المنتشرة في كل مكان، إلا أنه لا يوجد سبب للتشاؤم. وفي الفترة من 2009 إلى 2019 ارتفع عدد السيارات في ألمانيا بمقدار 5.8 مليون مركبة. هذه زيادة هائلة بنسبة 14 بالمائة. وفي النمسا، كانت الزيادة أكثر وضوحًا: حيث تبلغ الزيادة هنا 16.2 بالمائة (ما يقرب من خمسة ملايين سيارة في المجموع). ونظرًا للتزايد المستمر في مخزون المركبات، فمن المؤكد أن أعمال الإصلاح مضمونة للسنوات العشر القادمة على الأقل. ما هي الصناعة الأخرى التي يمكن أن تعتمد على مثل هذا اليقين؟ يريد الجاهلون إقناعنا بأن امتلاك سيارتك الخاصة أمر عفا عليه الزمن. الناس - وخاصة في المناطق الحضرية - لا يهتمون بكيفية انتقالهم من النقطة أ إلى النقطة ب، فهم يستأجرون سيارة أو يتقاسمون السيارة. كل هذا هراء. وتجدر الإشارة إلى أن هناك فجوة كبيرة بين المناطق الحضرية والريفية. نماذج مشاركة السيارات وما إلى ذلك ذات صلة حقًا بالمدن الكبرى فقط.

التغيير كفرصة لا يزال الاهتمام بامتلاك سيارة مرتفعًا. ويظهر ذلك من خلال دراسة أجراها مركز أبحاث السيارات للبروفيسور فرديناند دودنهوفر. وحتى في المدن الألمانية الكبرى هناك زيادة. وفي برلين، ارتفع عدد السيارات إلى 1.21 سيارة بحلول 1 يناير 2019، أي بزيادة قدرها 11.3 بالمئة مقارنة بشهر يناير 2009. وفي هامبورغ بلغت الزيادة 11.7 بالمئة، وفي ميونيخ تصل إلى 18.5 بالمئة. يوجد حاليًا 20200 سيارة فقط معروضة من شركات مشاركة السيارات في ألمانيا. وهذا يتوافق مع 0.04 بالمائة من جميع السيارات. يمنح Dudenhöffer نماذج الاشتراك المزيد من الفرص. يغطي السعر الشهري جميع تكاليف سيارتك الخاصة. كل ما عليك أن تدفعه هو الوقود.

لا شك أن صناعة السيارات تتغير حالياً بشكل أسرع وأكثر جوهرية من أي وقت مضى. ومن المهم أن ننظر إلى كل هذا باعتباره فرصة.

أتمنى لك عزيزي القارئ عطلة عيد ميلاد رائعة. وبداية جيدة لعام 2020. شاهدوا بعضكم البعض في العام الجديد. وإنني أتطلع إلى ذلك.