大众和奔驰已经放弃

大众和奔驰已经放弃

Dzihic 先生，奥地利福特汽车公司如何总结 2020 年新冠疫情？

对于汽车市场来说，这是非常平淡的一年。没有什么可以粉饰的。但这对福特来说是成功的：我们首次成为商用车领域的第一名，并且能够连续第五次增加我们的市场份额。 

那是如何运作的？

通过与我们强大的经销商合作，让不可能成为可能。在春天，我们可以选择把头埋在沙子里，抱怨或踩油门。我们在奥地利拥有一支优秀的团队，忠诚、勤奋的经销商。这就是为什么我们尽管受到新冠疫情的影响，仍然凭借优质的产品取得了成功，并取得了自 1999 年以来最大的市场份额：7.65%。 

它们在轻型商用车版图上一直占据着重要地位。这发生在 2020 年。接下来会发生什么？

我们奉行可持续发展战略：我们更喜欢小而稳定的步伐，而不是大跃进。这将防止我们一路跌跌撞撞，不得不重新开始。我仍然看到轻型商用车的增长潜力。尽管引入了 NoVA，但这些移动工具在未来仍将继续受到需求，作为市场领导者，我们希望继续在该领域取得成功。你不能用货运自行车做所有事情。

从 2021 年 7 月 1 日起，轻型商用车也将首次受到 NoVA 的约束。这会导致需求崩溃吗？

一方面，我不认为为 N1 车辆引入 NoVA 具有生态意义。然后，公司将延长库存的使用寿命。我还认为 NoVA 推出的时机非常糟糕。我们仍在应对新冠危机，因此增税是不利的。但我也相信2021年将是历史上最好的商用车一年。为什么？因为我们会经历极其大量的早期购买。如果企业甚至将2022年的购车计划提前，我也不会感到惊讶。要知道：2021年5月之前的购车合同在2021年10月底之前仍然可以免NoVA审批。因此，我们将继续炒作商用车话题到5月，尽一切努力巩固我们的市场领导地位。

电动商用车的时代会到来吗？ 

这可能是真的。从2022年开始，一些公司车队肯定会做出调整。我们已经通过电动汽车补贴看到了这种激励措施的效果。但我相信商用车在未来很长一段时间内都会有未来。这是福特最大的优势之一：无限的商用车专业知识。 2022 年，E-Transit 将进入 WLTP，续航里程将达到 350 公里。

2021年，福特在乘用车领域将有哪些可能？

这里也仍然有增长潜力。对于 Galaxy，我们仍然有一款配备经济型柴油驱动装置的货车，有资格享受进项税减免，并且我们很快将提交一款非常有吸引力的全混合动力车型，该车型也将适用于 S-Max。大众和奔驰已经放弃了皮卡领域。作为长期的细分市场领导者，我们在这方面也处于有利地位。我们更新了整个 SUV 系列，包括 Puma、Kuga 和 Explorer，提供三种不同的混合动力车型。重磅炸弹将在夏季到来：我们在此推出首款全电动 SUV Mustang Mach-E，它将令人印象深刻地展示我们的品牌价值——即实惠的运动性和驾驶乐趣。因此，我们目前在市场上拥有合适的产品。再加上可能是最好的经销商组织。因为尽管我总是被嘲笑“他不得不这么说”，但经销商的盈利能力对我来说和市场份额一样重要。我想你现在可以看出我们一直都是认真的。因为有一点也很明确：我们不是零售商，但我们需要我们强大的当地经销商。