VW a Mercedes-Benz to vzdali

VW a Mercedes-Benz to vzdali

Pán Dzihic, ako sa dá zhrnúť rok Corony 2020 pre Ford v Rakúsku?

Pre automobilový trh to bol veľmi skromný rok. Nie je čo cukrovať. Pre Ford to však bolo úspešné: Prvýkrát sme sa stali číslom 1 v úžitkových vozidlách a piatykrát za sebou sme dokázali zvýšiť svoj podiel na trhu. 

Ako to fungovalo?

Spoluprácou s našimi silnými predajcami, aby sa nemožné stalo možným. Na jar sme mali na výber strčiť hlavu do piesku, sťažovať sa alebo dupnúť na plyn. V Rakúsku máme skvelý tím, lojálnych, pracovitých predajcov. Preto sme mali úspešný rok napriek Corone as dobrými produktmi a dosiahli sme najväčší podiel na trhu od roku 1999: 7,65 percenta. 

Na mape ľahkých úžitkových vozidiel boli vždy veľké. Stalo sa to v roku 2020. Čo ďalej?

Presadzujeme stratégiu udržateľnosti: uprednostňujeme malé, stabilné kroky pred veľkými skokmi. Zabránime tak tomu, aby sme sa po ceste potkýnali a museli začať odznova. Stále vidím potenciál rastu v ľahkých úžitkových vozidlách. Ide o pohyblivé nástroje, ktoré budú aj v budúcnosti žiadané napriek zavedeniu NoVA a ako lídri na trhu chceme byť v tejto oblasti aj naďalej úspešní. S nákladnými bicyklami nemôžete robiť všetko.

Od 1. júla 2021 budú NoVA prvýkrát podliehať aj ľahké úžitkové vozidlá. Will this cause demand to collapse?

Na jednej strane neverím, že zavedenie NoVA pre vozidlá N1 má ekologický zmysel. Spoločnosti tak predĺžia životnosť svojich zásob. Tiež sa domnievam, že načasovanie uvedenia NoVA je mimoriadne zlé. Stále bojujeme s koronakrízou, takže zvyšovanie daní je nevýhodné. Ale tiež verím, že rok 2021 bude najlepším rokom úžitkových vozidiel v histórii. prečo? Pretože zažijeme extrémne veľké množstvo skorých nákupov. Neprekvapilo by ma, keby spoločnosti dokonca predniesli plánované nákupy vozidiel od roku 2022. Musíte vedieť: Kúpne zmluvy na vozidlá do mája 2021 môžu byť schválené bez NoVA až do konca októbra 2021. Preto budeme až do mája pokračovať v bubnovaní témy úžitkových vozidiel a urobíme všetko pre to, aby sme si upevnili vedúce postavenie na trhu.

Príde potom hodina elektrických úžitkových vozidiel? 

To môže byť pravda. Od roku 2022 sa niektoré flotily spoločností určite prispôsobia. Už pri dotáciách na elektromobily sme videli, že takéto stimuly majú efekt. Ale som presvedčený, že úžitkové vozidlá budú mať budúcnosť ešte dlho. A to je jedna z našich najväčších výhod v spoločnosti Ford: neobmedzená odbornosť v oblasti úžitkových vozidiel. V roku 2022 príde E-Transit do WLTP s dojazdom až 350 km.

A čo bude môcť Ford v segmente osobných áut v roku 2021?

Aj tu je stále potenciál rastu. S Galaxy máme stále dodávku s ekonomickým naftovým pohonom s nárokom na odpočet dane na vstupe a čoskoro predstavíme veľmi atraktívny plne hybridný variant, ktorý bude dostupný aj pre S-Max. VW a Mercedes-Benz sa v segmente pick-upov vzdali. Ako dlhoročný líder segmentu máme aj tu veľmi dobrú pozíciu. A obnovili sme celý náš rad SUV o modely Puma, Kuga a Explorer, ktoré ponúkajú tri rôzne hybridné varianty. A veľký hit príde v lete: Tu uvádzame na trh naše prvé plne elektrické SUV, Mustang Mach-E, ktoré pôsobivo demonštruje hodnoty našej značky – konkrétne cenovo dostupnú športovosť a potešenie z jazdy. Takže máme na trhu tie správne produkty pre aktuálnu dobu. Plus pravdepodobne najlepšia dílerská organizácia. Pretože aj keď sa mi za to vždy vysmievali v duchu „To musí povedať“, ziskovosť dílera je pre mňa rovnako dôležitá ako podiel na trhu. A myslím, že teraz vidíte, že sme to vždy mysleli vážne. Pretože jedna vec je tiež jasná: nie sme maloobchodníci, ale potrebujeme našich silných miestnych predajcov.