VW a Mercedes-Benz to vzdaly

VW a Mercedes-Benz to vzdaly

Pane Dzihicu, jak lze shrnout rok Corony 2020 pro Ford v Rakousku?

Pro automobilový trh to byl velmi skromný rok. Není co cukrovat. Pro Ford to ale bylo úspěšné: Poprvé jsme se stali jedničkou mezi užitkovými vozy a popáté v řadě jsme dokázali zvýšit svůj podíl na trhu. 

Jak to fungovalo?

Ve spolupráci s našimi silnými prodejci, aby nemožné možné. Na jaře jsme měli na výběr strčit hlavu do písku, stěžovat si nebo šlápnout na plyn. V Rakousku máme skvělý tým, loajální, pracovité dealery. Proto jsme měli úspěšný rok navzdory Coroně as dobrými produkty a dosáhli jsme největšího podílu na trhu od roku 1999: 7,65 procenta. 

Na mapě lehkých užitkových vozidel byly vždy velké. Stalo se to v roce 2020. Co bude dál?

Sledujeme strategii udržitelnosti: dáváme přednost malým, stabilním krokům před velkými skoky. Zabráníme tak tomu, abychom cestou klopýtli a museli začínat znovu. Stále vidím potenciál růstu v lehkých užitkových vozidlech. Jedná se o pohyblivé nástroje, které budou i v budoucnu i přes zavedení NoVA stále žádané a jako lídři na trhu chceme být v této oblasti i nadále úspěšní. S nákladními koly nemůžete dělat všechno.

Od 1. července 2021 budou NoVA poprvé podléhat také lehká užitková vozidla. Způsobí to kolaps poptávky?

Na jednu stranu nevěřím, že zavedení NoVA pro vozidla N1 má ekologický smysl. Společnosti pak prodlouží životnost svých zásob. Také se domnívám, že načasování představení NoVA je extrémně špatné. Stále se potýkáme s koronakrizí, takže zvyšování daní je nevýhodné. Ale také věřím, že rok 2021 bude nejlepším rokem užitkových vozů v historii. Proč? Protože zažijeme extrémně velký počet brzkých nákupů. Nepřekvapilo by mě, kdyby společnosti dokonce přednesly plánované nákupy vozidel od roku 2022. Musíte vědět: Kupní smlouvy na vozidla do května 2021 mohou být do konce října 2021 stále schvalovány bez NoVA. Budeme proto až do května pokračovat v bubnování tématu užitkových vozů a uděláme vše pro to, abychom si upevnili vedoucí postavení na trhu.

Přijde pak hodina elektrických užitkových vozů? 

To může být pravda. Od roku 2022 se jistě některé firemní flotily přizpůsobí. Už u dotací na elektromobily jsme viděli, že takové pobídky mají efekt. Jsem ale přesvědčen, že užitkové vozy budou mít budoucnost ještě dlouho. A to je jedna z našich největších výhod u Fordu: neomezená odbornost užitkových vozidel. V roce 2022 přijde E-Transit do WLTP s dojezdem až 350 km.

A co všechno bude moci Ford v segmentu osobních vozů v roce 2021?

I zde je stále potenciál růstu. S Galaxy máme stále dodávku s ekonomickým naftovým pohonem s nárokem na odpočet daně na vstupu a brzy představíme velmi atraktivní plně hybridní variantu, která bude dostupná i pro S-Max. VW a Mercedes-Benz se v segmentu pick-upů vzdaly. Jako dlouholetý lídr segmentu jsme zde také velmi dobře umístěni. A obnovili jsme celou naši řadu SUV o modely Puma, Kuga a Explorer, které nabízejí tři různé hybridní varianty. A velký hit přijde v létě: Zde uvádíme na trh naše první plně elektrické SUV, Mustang Mach-E, které působivě demonstruje hodnoty naší značky – konkrétně dostupnou sportovnost a radost z jízdy. Máme tedy na trhu ty správné produkty pro aktuální dobu. Navíc pravděpodobně nejlepší dealerská organizace. Protože i když se mi za to vždy vysmívali ve smyslu „To musí říct“, ziskovost dealerů je pro mě stejně důležitá jako podíl na trhu. A myslím, že teď vidíte, že jsme to vždycky mysleli vážně. Protože jedna věc je také jasná: nejsme maloobchodníci, ale potřebujeme naše silné místní prodejce.