لقد استسلمت شركة فولكس فاجن ومرسيدس بنز

لقد استسلمت شركة فولكس فاجن ومرسيدس بنز

سيد دجيتش كيف يمكن تلخيص عام كورونا 2020 بالنسبة لشركة فورد في النمسا؟

لقد كان عامًا متواضعًا للغاية بالنسبة لسوق السيارات. لا يوجد شيء لتلطيفه. لكن الأمر كان ناجحًا بالنسبة لفورد: لقد أصبحنا رقم 1 في المركبات التجارية للمرة الأولى وتمكنا من زيادة حصتنا في السوق للمرة الخامسة على التوالي. 

كيف عمل ذلك؟

من خلال العمل مع وكلائنا الأقوياء لجعل المستحيل ممكنًا. في الربيع كان لدينا خيار دفن رؤوسنا في الرمال، أو الشكوى أو الدوس على الغاز. لدينا فريق رائع في النمسا، تجار مخلصون ومجتهدون. ولهذا السبب كان لدينا عام ناجح رغم كورونا وبمنتجات جيدة وحققنا أكبر حصة سوقية منذ عام 1999: 7.65 بالمائة. 

لقد كانت دائمًا كبيرة على خريطة المركبات التجارية الخفيفة. حدث هذا في عام 2020. ما هي الخطوة التالية؟

نحن نتبع استراتيجية الاستدامة: نفضل الخطوات الصغيرة والثابتة بدلاً من القفزات الكبيرة. وهذا سيمنعنا من التعثر على طول الطريق والاضطرار إلى البدء من جديد. ما زلت أرى إمكانات النمو في المركبات التجارية الخفيفة. هذه أدوات متحركة سيستمر الطلب عليها في المستقبل على الرغم من تقديم NoVA، وباعتبارنا روادًا في السوق، نريد الاستمرار في النجاح في هذا المجال. لا يمكنك فعل كل شيء باستخدام دراجات الشحن.

اعتبارًا من 1 يوليو 2021، ستخضع المركبات التجارية الخفيفة أيضًا لـ NOVA لأول مرة. هل سيؤدي هذا إلى انهيار الطلب؟

من ناحية، لا أعتقد أن إدخال NoVA للمركبات N1 أمر منطقي بيئيًا. ستقوم الشركات بعد ذلك بتمديد العمر الإنتاجي لمخزونها. وأعتقد أيضًا أن توقيت تقديم NoVA سيء للغاية. ما زلنا نكافح مع أزمة كورونا، لذا فإن زيادة الضرائب غير مواتية. لكنني أعتقد أيضًا أن عام 2021 سيكون أفضل عام للسيارات التجارية في التاريخ. لماذا؟ لأننا سنواجه عددًا كبيرًا جدًا من عمليات الشراء المبكرة. لن أتفاجأ إذا قامت الشركات بتقديم موعد شراء المركبات المخطط لها اعتبارًا من عام 2022. عليك أن تعلم: لا يزال من الممكن الموافقة على عقود شراء المركبات حتى مايو 2021 خالية من NoVA حتى نهاية أكتوبر 2021. لذلك سنستمر في إثارة موضوع المركبات التجارية حتى مايو ونبذل كل ما في وسعنا لتعزيز ريادتنا في السوق.

فهل ستأتي ساعة المركبات التجارية الكهربائية؟ 

يمكن أن يكون هذا صحيحا. اعتبارًا من عام 2022 فصاعدًا، ستتكيف بعض أساطيل الشركات بالتأكيد. لقد رأينا بالفعل مع الإعانات المقدمة للسيارات الكهربائية أن مثل هذه الحوافز لها تأثيرها. لكنني مقتنع بأن المركبات التجارية سيكون لها مستقبل لفترة طويلة قادمة. وهذه إحدى أكبر مزايانا في فورد: الخبرة غير المحدودة في المركبات التجارية. وفي عام 2022، سيأتي E-Transit إلى WLTP بمدى يصل إلى 350 كيلومترًا.

وما الذي سيكون ممكنًا لفورد في قطاع سيارات الركاب عام 2021؟

ولا تزال هناك إمكانية للنمو هنا أيضًا. مع Galaxy، لا يزال لدينا شاحنة صغيرة بمحرك ديزل اقتصادي مؤهل لخصم ضريبة المدخلات، وسنقدم قريبًا متغيرًا هجينًا كاملاً جذابًا للغاية، والذي سيكون متاحًا أيضًا لـ S-Max. لقد استسلمت شركة فولكس فاجن ومرسيدس بنز في قطاع البيك أب. وباعتبارنا شركة رائدة في هذا القطاع منذ فترة طويلة، فإننا أيضًا في وضع جيد جدًا هنا. وقمنا بتجديد مجموعتنا الكاملة من سيارات الدفع الرباعي مع Puma وKuga وExplorer، حيث نقدم ثلاثة أنواع هجينة مختلفة. وستأتي الضربة الكبيرة في الصيف: نطلق هنا أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) كهربائية بالكامل، وهي سيارة Mustang Mach-E، والتي ستُظهر بشكل مثير للإعجاب قيم علامتنا التجارية - وهي الطابع الرياضي بأسعار معقولة ومتعة القيادة. لذلك لدينا المنتجات المناسبة في السوق في الوقت الحالي. بالإضافة إلى ربما أفضل منظمة تاجر. لأنه على الرغم من السخرية مني دائمًا بسبب ذلك على غرار "عليه أن يقول ذلك"، فإن ربحية الوكيل لا تقل أهمية بالنسبة لي عن حصته في السوق. وأعتقد أنه يمكنك أن ترى الآن أننا كنا نقصد ذلك دائمًا على محمل الجد. لأن هناك شيئًا واحدًا واضحًا أيضًا: نحن لسنا تجار تجزئة، ولكننا بحاجة إلى تجارنا المحليين الأقوياء.