VW 和 DAT 正在推出移动损坏报告

VW 和 DAT 正在推出移动损坏报告

自 2021 年 10 月以来，最初由奥迪在 DAT 支持下开发的简单损坏报告功能选项已成为新创建的路边活动平台 (REP) 的组成部分，并已在整个大众汽车集团使用。

借助损坏报告功能，可以随时随地启动索赔流程，然后将数据传输到品牌维修中心。 REP 平台有两个方向：呼叫中心的视图和经销商的视图，经销商通过 FastTrack/myClaim 服务器将订单接收到其 SilverDAT 3 中。

发生损坏时的活动

原则上，大众汽车集团车辆的驾驶员可以在发生轻微事故（非紧急呼叫）后确认车内主动弹出窗口，使用在线故障呼叫按钮或直接致电该品牌的呼叫中心。当联系故障呼叫中心时，VIN、损坏区域和严重程度会通过安装在车辆上的 SIM 卡自动传输到呼叫中心。如果纯粹通过电话联系，司机必须提供 VIN。车辆识别需要 VIN。

在呼叫中心，员工打开一个软件掩模，使他们能够使用联网汽车技术查看命中区域、损坏程度、警告灯和错误代码。根据驾驶员提供的信息，呼叫中心员工可以更详细地记录大致可见的损坏，或者如果车辆没有通过界面报告损坏，则完整记录损坏。

后台使用DAT的FastTrack技术。 “使用 DAT 开发的各个部件可能损坏的目录，呼叫中心员工可以进一步指定损坏类型和损坏部件。例如，保险杠只有三种指定的损坏类型：划痕、凹痕和裂纹。呼叫中心员工不需要任何特殊的‘专家’培训来记录损坏情况，”奥迪公司的 Kathrin Harrer 解释道。

预先计算

根据收集到的数据，使用所需零件和工作时间的平均每小时计费率对记录的损坏进行初步计算。然后，呼叫中心员工将带有所有者和位置数据的损坏流程分配给相应品牌的授权维修中心。车间收到 SilverDAT 3 中的初步计算和损坏模式。

她收到的计算结果要么是平均每小时计费费率，要么是在将 SilverDAT myClaim 与大众索赔网络结合使用的情况下，使用存储在 SilverDAT 3 中的她自己的每小时计费费率。这意味着维修站拥有损坏车辆到达之前可用的流程的所有相关数据。她有机会将订单计划到她的流程中并订购必要的零件。受损车辆到达车间后，订单当然可以由专家进一步细化和补充。如果计算仅包含玻璃部件，那么车间可以将K&L工艺转换为玻璃工艺。

德国所有奥迪合作伙伴均可使用损坏报告功能。其中，约 250 个合作伙伴使用 SilverDAT 3 / MyClaim 的功能。该系统已在瑞士、法国、意大利和爱尔兰市场上为奥迪投入生产。该功能现已成为集团解决方案路边活动平台 (REP) 的组成部分，除奥迪外，该平台还用于西雅特、斯柯达、大众乘用车和大众商用车等品牌。该平台已在意大利成功推出，并向其他欧洲市场的推广正在紧锣密鼓地进行中。