VW et DAT déploient des rapports mobiles sur les dommages

VW et DAT déploient des rapports mobiles sur les dommages

Depuis octobre 2021, l'option de la fonction simple de signalement des dommages, initialement développée chez Audi avec le soutien du DAT, fait partie intégrante de la nouvelle plateforme d'événements routiers (REP) et est depuis utilisée dans l'ensemble du groupe Volkswagen.

Grâce à la fonction de reporting des dommages, il est possible de démarrer un processus de réclamation en déplacement, puis de transférer les données à l'atelier de la marque. La plateforme REP a deux orientations : la vue du centre d'appels et celle du concessionnaire, qui reçoit la commande dans son SilverDAT 3 via le serveur FastTrack/myClaim.

Activités en cas de sinistre

En principe, un conducteur d'un véhicule du groupe Volkswagen peut soit confirmer une fenêtre contextuelle proactive dans le véhicule après un accident mineur (pas un appel d'urgence), utiliser le bouton d'appel de dépannage en ligne ou appeler directement le centre d'appels de la marque. Lors de la prise de contact avec le centre d'appels de dépannage, le VIN ainsi que les zones et la gravité des dommages sont automatiquement transférés au centre d'appels via la carte SIM installée dans le véhicule. Si le contact est établi uniquement par téléphone, le conducteur doit fournir le VIN. Le VIN est requis pour l’identification du véhicule.

Dans le centre d'appels, l'employé ouvre un masque logiciel qui lui permet de voir les zones touchées, les niveaux de dégâts, les voyants d'avertissement et les codes d'erreur grâce aux technologies des voitures connectées. Grâce aux informations fournies par le conducteur, l'employé du centre d'appels peut enregistrer plus en détail les dommages à peu près visibles ou - si aucun dommage n'a été signalé par le véhicule via l'interface - enregistrer complètement les dommages.

La technologie FastTrack de DAT est utilisée en arrière-plan. "Grâce à un catalogue de dommages possibles sur les composants individuels développé avec DAT, l'employé du centre d'appels peut préciser davantage le type de dommage et les pièces endommagées. Par exemple, il n'existe que trois types de dommages spécifiés sur un pare-chocs : les rayures, les bosses et les fissures. Les employés du centre d'appels n'ont besoin d'aucune formation "d'expert" particulière pour enregistrer les dommages", explique Kathrin Harrer, AUDI AG.

Pré-calcul

Sur la base des données collectées, un calcul préliminaire des dommages enregistrés est créé avec les pièces requises et un taux horaire moyen de facturation pour le temps de travail. L'employé du centre d'appels confie ensuite le processus de sinistre avec les données du propriétaire et de localisation à un atelier agréé de la marque respective. L'atelier reçoit le calcul préliminaire dans SilverDAT 3 avec le schéma des dommages.

Elle reçoit le calcul soit avec le taux de facturation horaire moyen, soit, en cas d'utilisation de SilverDAT myClaim en combinaison avec le réseau de sinistres VW, avec son propre taux de facturation horaire stocké dans SilverDAT 3. Cela signifie que l'atelier dispose de toutes les données pertinentes sur le processus avant l'arrivée d'un véhicule endommagé. Elle a la possibilité de planifier la commande dans ses processus et de commander les pièces nécessaires. Une fois le véhicule endommagé arrivé à l'atelier, la commande peut bien entendu être affinée et complétée par les experts. Si le calcul ne contient que des pièces en verre, l'atelier peut alors convertir le procédé K&L en un procédé verre.

La fonction de signalement des dommages est disponible pour tous les partenaires Audi en Allemagne. Parmi eux, environ 250 partenaires utilisent les fonctions de SilverDAT 3 / MyClaim. Le système est déjà utilisé de manière productive par Audi sur les marchés suisse, français, italien et irlandais. Cette fonction fait désormais partie intégrante de la solution du Groupe Roadside Events Platform (REP), qui, outre Audi, est également utilisée pour les marques Seat, Skoda, Volkswagen Passenger Cars et Volkswagen Commercial Vehicles. La plateforme a déjà été déployée avec succès en Italie et son déploiement sur d'autres marchés européens bat son plein.