Volvo och paradigmskiftet

Volvo och paradigmskiftet

◄►

Volvo trampar verkligen på gasen när det kommer till transformation: 50 procent av alla modeller ska vara elektrifierade till 2025. Från 2030 kommer det inte längre att finnas några förbränningsmotorer i Volvos sortiment. Från och med då är det svenskarna som går till kineserna Geely Group tillhör, endast eldriven. Och: Volvos elbilar ska bara säljas direkt. Antingen via webben eller med hjälp av din regionala Volvopartner. Volvo XC40 Recharge är den första helelektriska modellen från Volvo, som redan finns tillgänglig. I linje med detta presenterade Volvo idag även C40 Recharge. Visuellt lik sin bror XC40, men något mer kompakt och snyggare. 

"Istället för att investera i en krympande verksamhet, investerar vi hellre i framtiden – elektriska och online", säger Håkan Samuelsson, vd för Volvo Cars.

Detta försätter Volvo i en liknande anda jaguar  och  vadställe. 

Vi har Andreas Grünzweig, ägare till företaget med samma namn bilhandlare, frågade hur han som Volvopartner tycker om den nya strategin.

Herr Grünzweig, alla Volvo-modeller ska vara rent elektriska år 2030. Elbilarna ska säljas direkt. Vad säger du som Volvohandlare om detta?

Man måste tydligt tala om ett paradigmskifte: både mobiliteten i sig och säljmodellen kommer att förändras hållbart. Volvos direktförsäljningsmodell innebär både möjligheter och risker. Egentligen är det mer en byråmodell och inte som Tesla. För leveransen ska ligga kvar hos återförsäljaren liksom service, rådgivning, provkörningar etc. Det blir också så att Volvointresserade kan beställa elbilarna online direkt från återförsäljaren tillsammans med sina kontaktpersoner. Återförsäljaren är inte helt utesluten från försäljningsprocessen, utan måste praktiskt taget positionera sig som agent för tillverkaren. 

Du öppnade nyligen ditt nya företag i Wiener Neudorf – en helt ny byggnad. Sover du nu sämre än en Volvopartner?

Nej, inte alls. (skrattar) Verksamheten förändras, ja. Men det senaste året har förändrat allt. På Volvo har service alltid varit vårt fokus. Och enligt uttalanden från Volvochefer kommer kundservicen att utökas ytterligare i framtiden. För detta behöver du regionala partners. Som familjeföretag har vi en mycket tydlig strategi: Vi måste göra oss själva så attraktiva som partner att Volvo inte kan ignorera oss. För att göra detta måste du följa med tiden, anpassa dig, vara modig och även ta nya vägar. Jag är glad att jag har min son på jobbet, som framgångsrikt tar hand om vår närvaro på olika plattformar. I framtiden kommer det att behövas fler försäljningskanaler; du måste vara aktiv och upptäckbar överallt.

Vilka risker och möjligheter ser du i Volvos försäljningsövergång?

Det är en fantastisk möjlighet för oss återförsäljare att undkomma klorna på rabattitis. Marginalrisken flyttas till tillverkaren eller importören. Det blir ett slutkundspris eller olika paket och så är det klart. Vi behöver inte längre köpa bilarna och ha dem i lager. Detta minskar vår risk. Å andra sidan ökar också beroendet av tillverkaren och det personliga ansvaret som företagare inskränks alltmer. Vi tjänar då pengar på de enskilda tjänsterna, som leverans. För att göra detta måste vi sätta ett pris som gör att vi handlare kan leva och tjäna något. Att upprätthålla lämpliga priser här kommer att vara den avgörande punkten. Det finns för närvarande ett rimligt erbjudande från vår partner. Men vi är bara i början av direkt- eller agenturförsäljningsresan. 

Inte minst för att det är stora regionala skillnader i hyror och lönestrukturer, eller hur?

Rätta. Här kostar kvadratmetern helt enkelt mer än i andra regioner. Det måste man naturligtvis ta hänsyn till. Hur detta kommer att fungera är ännu inte klart. Jag tror att de krav som ställs på återförsäljarna kommer att förändras helt i framtiden. Vi kommer att behöva överväga – tillsammans med tillverkaren – var vi får mervärdet ifrån. Vi kommer att behöva tänka på tjänster som slutkunderna vill betala för.

De verkar inte det minsta skrämda eller rädda för framtiden. 

Vi grundade vårt företag 2009. Och på tio år kunde vi fördubbla vår försäljning. Det kunde vi göra eftersom vi ibland jobbade mot trenderna eller tidigt tog nya vägar. Jag tror att vi som företag är tillräckligt dynamiska för att anpassa oss till nya omständigheter. Nu har en hård konkurrens inletts. Enda chansen är att vara minst lika snabb som de andra; det vore bättre att vara snabbare. 

Vi pratar alltid om tillverkarens och återförsäljarperspektivet. Men är kunderna redan redo för direktförsäljning från tillverkare?

Absolut. I början kommer volymen via direktförsäljning fortfarande att vara låg. Men det kommer att ändras snabbt. Kunderna frågar efter det, de är redo.