Volvo e a mudança de paradigma

Volvo e a mudança de paradigma

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A Volvo está realmente pisando no acelerador quando se trata de transformação: 50% de todos os modelos deverão ser eletrificados até 2025. A partir de 2030 não haverá mais motores de combustão na linha Volvo. A partir daí são os suecos que vão para os chineses Grupo Geely pertencem, apenas alimentado eletricamente. E: os carros elétricos da Volvo só deveriam ser vendidos diretamente. Através da web ou com a ajuda do seu parceiro Volvo regional. O Volvo XC40 Recharge é o primeiro modelo totalmente elétrico da Volvo, que já está disponível. Em linha com isto, a Volvo também apresentou hoje o C40 Recharge. Visualmente semelhante ao seu irmão XC40, mas um pouco mais compacto e elegante. 

“Em vez de investir em um negócio em declínio, preferimos investir no futuro – elétrico e online”, afirma Hakan Samuelsson, CEO da Volvo Cars.

Isso coloca a Volvo em uma linha semelhante jaguar  e  vau. 

Temos Andreas Grünzweig, dono da empresa de mesmo nome concessionária de automóveis, perguntou como ele, como parceiro da Volvo, se sente em relação à nova estratégia.

Sr. Grünzweig, todos os modelos Volvo deverão ser puramente elétricos até 2030. Os carros elétricos deverão ser vendidos diretamente. O que você, como revendedor Volvo, diz sobre isso?

É preciso falar claramente de uma mudança de paradigma: tanto a própria mobilidade como o modelo de vendas mudarão de forma sustentável. O modelo de vendas diretas da Volvo apresenta oportunidades e riscos. Na verdade, é mais um modelo de agência e não como a Tesla. Porque a entrega deve ficar com o concessionário, assim como o serviço, aconselhamento, test drives, etc. Será também que os interessados ​​​​na Volvo poderão encomendar os carros eléctricos online directamente ao concessionário juntamente com os seus contactos. O revendedor não está totalmente excluído do processo de venda, mas deve se posicionar praticamente como agente do fabricante. 

Você abriu recentemente seu novo negócio em Wiener Neudorf – um edifício completamente novo. Agora você está dormindo pior do que um parceiro Volvo?

Não, de jeito nenhum. (risos) O negócio está mudando, sim. Mas o último ano mudou tudo. Na Volvo, o serviço sempre foi nosso foco. E de acordo com declarações dos gestores da Volvo, o atendimento ao cliente será ainda mais ampliado no futuro. Para isso são necessários parceiros regionais. Como empresa familiar, seguimos uma estratégia muito clara: temos de nos tornar tão atraentes como parceiro que a Volvo não nos possa ignorar. Para isso é preciso acompanhar os tempos, adaptar-se, ter coragem e também trilhar novos caminhos. Fico feliz por ter meu filho no trabalho, que cuida com sucesso da nossa presença nas diversas plataformas. No futuro, serão necessários mais canais de vendas; você terá que estar ativo e detectável em qualquer lugar.

Que riscos e oportunidades você vê na transição de vendas da Volvo?

É uma grande oportunidade para nós, varejistas, escaparmos das garras da desconto. O risco da margem passa para o fabricante ou importador. Haverá um preço para o cliente final ou pacotes diferenciados e pronto. Não precisamos mais comprar os carros e mantê-los em estoque. Isso reduz nosso risco. Por outro lado, a dependência do fabricante também está a aumentar e a responsabilidade pessoal como proprietário de uma empresa está a ser cada vez mais reduzida. Ganhamos então dinheiro com serviços individuais, como entrega. Para fazer isso, precisamos definir um preço que permita a nós, comerciantes, viver e ganhar alguma coisa. Aplicar os preços apropriados aqui será o ponto crucial. Atualmente existe uma oferta justa do nosso parceiro. Mas estamos apenas no início da jornada de vendas diretas ou por agência. 

Até porque existem grandes diferenças regionais em aluguéis e estruturas salariais, certo?

Correto. Aqui o metro quadrado simplesmente custa mais que em outras regiões. Claro que isso tem que ser levado em conta. Como isso funcionará exatamente ainda não está claro. Acredito que as exigências impostas aos concessionários mudarão completamente no futuro. Teremos de considerar – juntamente com o fabricante – de onde obtemos o valor acrescentado. Teremos que pensar nos serviços pelos quais os clientes finais queiram pagar.

Eles não parecem nem um pouco intimidados ou assustados com o futuro. 

Fundamos nossa empresa em 2009. E em dez anos conseguimos dobrar nossas vendas. Conseguimos fazer isso porque às vezes trabalhamos contra as tendências ou tomamos novos caminhos desde o início. Acredito que nós, como empresa, somos dinâmicos o suficiente para nos adaptarmos às novas circunstâncias. Agora uma competição acirrada começou. A única chance é ser pelo menos tão rápido quanto os outros; seria melhor ser mais rápido. 

Sempre falamos sobre a perspectiva do fabricante e do revendedor. Mas os clientes já estão prontos para vendas diretas dos fabricantes?

Absolutamente. No início, o volume via vendas diretas ainda será baixo. Mas isso mudará rapidamente. Os clientes estão pedindo, eles estão prontos.