Volvo og paradigmeskiftet

Volvo og paradigmeskiftet

◄►

Volvo tråkker virkelig på gassen når det kommer til transformasjon: 50 prosent av alle modeller skal være elektrifisert innen 2025. Fra 2030 vil det ikke lenger være noen forbrenningsmotorer i Volvo-serien. Fra da av er det svenskene som går til kineserne Geely Group hører til, kun elektrisk drevet. Og: Volvos elbiler skal kun selges direkte. Enten via nettet eller ved hjelp av din regionale Volvo-partner. Volvo XC40 Recharge er den første helelektriske modellen fra Volvo, som allerede er tilgjengelig. I tråd med dette presenterte Volvo også C40 Recharge i dag. Visuelt lik broren XC40, men litt mer kompakt og slankere. 

"I stedet for å investere i en krympende virksomhet, vil vi heller investere i fremtiden – elektrisk og online," sier Hakan Samuelsson, administrerende direktør i Volvo Cars.

Dette setter Volvo på samme måte jaguar  og  ford. 

Vi har Andreas Grünzweig, eier av selskapet med samme navn bilforhandler, spurte hvordan han som Volvo-partner har det med den nye strategien.

Mr. Grünzweig, alle Volvo-modeller skal være rent elektriske innen 2030. Elbilene bør selges direkte. Hva sier du som Volvo-forhandler om dette?

Man må helt klart snakke om et paradigmeskifte: både mobiliteten i seg selv og salgsmodellen vil endre seg bærekraftig. Volvos direktesalgsmodell gir både muligheter og risikoer. Egentlig er det mer en byråmodell og ikke som Tesla. For leveransen skal forbli hos forhandler, det samme skal service, rådgivning, prøvekjøringer osv. Det vil også være slik at Volvo-interesserte kan bestille elbilene på nett direkte fra forhandler sammen med sine kontaktpersoner. Forhandleren er ikke helt utelukket fra salgsprosessen, men må praktisk talt posisjonere seg som agent for produsenten. 

Du har nylig åpnet din nye virksomhet i Wiener Neudorf – et helt nytt bygg. Sover du nå dårligere enn en Volvo-partner?

Nei, ikke i det hele tatt. (ler) Virksomheten er i endring, ja. Men det siste året har forandret alt. Hos Volvo har service alltid vært vårt fokus. Og ifølge uttalelser fra Volvo-ledere vil kundeservicen utvides ytterligere i fremtiden. Til dette trenger du regionale samarbeidspartnere. Som en familiebedrift følger vi en veldig klar strategi: Vi må gjøre oss så attraktive som partner at Volvo ikke kan ignorere oss. For å gjøre dette må du følge med tiden, tilpasse deg, være modig og også gå nye veier. Jeg er glad for at jeg har sønnen min på jobb, som med suksess tar seg av vår tilstedeværelse på ulike plattformer. I fremtiden vil det være behov for flere salgskanaler; du må være aktiv og synlig overalt.

Hvilke risikoer og muligheter ser du i Volvos salgsovergang?

Det er en flott mulighet for oss forhandlere til å unnslippe klørne til rabattbetennelse. Marginrisikoen flytter til produsenten eller importøren. Det vil være sluttkundepris eller forskjellige pakker og det er det. Vi trenger ikke lenger kjøpe bilene og ha dem på lager. Dette reduserer risikoen vår. På den annen side øker også avhengigheten av produsenten, og det personlige ansvaret som bedriftseier blir stadig mer innskrenket. Vi tjener da penger på de enkelte tjenestene, som levering. For å gjøre dette, må vi sette en pris som lar oss handelsmenn leve og tjene noe. Å håndheve de riktige prisene her vil være det avgjørende punktet. Det er for tiden et rettferdig tilbud fra vår partner. Men vi er bare i begynnelsen av direkte- eller byråsalgsreisen. 

Ikke minst fordi det er store regionale forskjeller i husleie og lønnsstrukturer, ikke sant?

Korrekt. Her koster kvadratmeteren rett og slett mer enn i andre regioner. Det må selvfølgelig tas i betraktning. Hvordan dette vil fungere nøyaktig er ennå ikke klart. Jeg tror at kravene som stilles til forhandlerne vil endre seg totalt i fremtiden. Vi må vurdere – sammen med produsenten – hvor vi får merverdien fra. Vi vil måtte tenke på tjenester som sluttkunder ønsker å betale for.

De virker ikke det minste skremt eller redde for fremtiden. 

Vi grunnla selskapet vårt i 2009. Og på ti år klarte vi å doble salget vårt. Dette klarte vi fordi vi noen ganger jobbet mot trendene eller tok nye veier tidlig. Jeg tror at vi som selskap er dynamiske nok til å tilpasse oss nye forhold. Nå har en hard konkurranse startet. Den eneste sjansen er å være minst like rask som de andre; det ville være bedre å være raskere. 

Vi snakker alltid om produsentens og forhandlerens perspektiv. Men er kundene allerede klare for direktesalg fra produsenter?

Absolutt. I starten vil volumet via direktesalg fortsatt være lavt. Men det vil endre seg raskt. Kundene spør etter det, de er klare.