Volvo un paradigmas maiņa

Volvo un paradigmas maiņa

◄►

Volvo patiešām spiež uz gāzi, kad runa ir par pārveidi: 50 procentiem no visiem modeļiem jābūt elektrificētiem līdz 2025. gadam. No 2030. gada Volvo klāstā vairs nebūs iekšdedzes dzinēju. No tā brīža pie ķīniešiem dodas zviedri Grupa Geely pieder, darbojas tikai ar elektrību. Un: Volvo elektromobiļus vajadzētu pārdot tikai tieši. Vai nu tīmeklī, vai ar sava reģionālā Volvo partnera palīdzību. Volvo XC40 Recharge ir pirmais pilnībā elektriskais Volvo modelis, kas jau ir pieejams. Saskaņā ar to Volvo šodien prezentēja arī C40 Recharge. Vizuāli līdzīgs savam brālim XC40, taču nedaudz kompaktāks un gludāks. 

“Tā vietā, lai ieguldītu sarūkošā biznesā, mēs drīzāk investētu nākotnē — elektriskajā un tiešsaistē,” saka Hakans Samuelsons, Volvo Cars izpilddirektors.

Tas nostāda Volvo līdzīgā veidā jaguārs  un  fords. 

Mums ir Andreass Grīncveigs, tāda paša nosaukuma uzņēmuma īpašnieks automašīnu tirgotājs, jautāja, kā viņš kā Volvo partneris jūtas pret jauno stratēģiju.

Grīncveiga kungs, līdz 2030. gadam visiem Volvo modeļiem jābūt pilnībā elektriskiem. Elektriskās automašīnas ir jāpārdod tieši. Ko jūs kā Volvo izplatītājs sakāt par to?

Ir skaidri jārunā par paradigmas maiņu: gan pati mobilitāte, gan pārdošanas modelis mainīsies ilgtspējīgi. Volvo tiešās pārdošanas modelis sniedz gan iespējas, gan riskus. Patiesībā tas ir vairāk aģentūras modelis, nevis kā Tesla. Jo piegādei jāpaliek pie dīlera, tāpat kā servisam, konsultācijām, testa braucieniem utt. Būs arī tā, ka Volvo interesenti varēs pasūtīt elektromobiļus tiešsaistē tieši no dīlera kopā ar savām kontaktpersonām. Dīleris nav pilnībā izslēgts no pārdošanas procesa, bet viņam praktiski ir jāpozicionē sevi kā ražotāja aģentu. 

Jūs nesen atvērāt savu jauno uzņēmumu Vīnerneidorfā — pilnīgi jaunā ēkā. Vai jūs tagad guļat sliktāk nekā Volvo partneris?

Nē, nemaz. (smejas) Bizness mainās, jā. Taču pagājušais gads visu ir mainījis. Uzņēmumā Volvo apkalpošana vienmēr ir bijusi mūsu uzmanības centrā. Un saskaņā ar Volvo vadītāju paziņojumiem nākotnē klientu apkalpošana tiks paplašināta vēl vairāk. Šim nolūkam ir nepieciešami reģionālie partneri. Kā ģimenes uzņēmums mēs īstenojam ļoti skaidru stratēģiju: mums ir jāpadara sevi tik pievilcīgi kā partnerim, lai Volvo nevarētu mūs ignorēt. Lai to izdarītu, ir jāiet līdzi laikam, jāpielāgojas, jābūt drosmīgam un arī jāiet jauni ceļi. Priecājos, ka darbā man ir dēls, kurš veiksmīgi rūpējas par mūsu klātbūtni dažādās platformās. Nākotnē būs nepieciešami vairāk pārdošanas kanālu; visur būs jābūt aktīvam un atklājamam.

Kādus riskus un iespējas redzat Volvo pārdošanas pārejā?

Tā ir lieliska iespēja mums, mazumtirgotājiem, izbēgt no diskontīta ķetnām. Maržas risks pāriet uz ražotāju vai importētāju. Būs gala klienta cena vai dažādi iepakojumi un viss. Mums vairs nav jāpērk automašīnas un jāuzglabā noliktavā. Tas samazina mūsu risku. No otras puses, palielinās arī atkarība no ražotāja, un arvien vairāk tiek ierobežota personīgā uzņēmuma īpašnieka atbildība. Pēc tam mēs nopelnām naudu no atsevišķiem pakalpojumiem, piemēram, piegādes. Lai to izdarītu, mums ir jānosaka cena, kas ļauj mums, tirgotājiem, dzīvot un kaut ko nopelnīt. Atbilstošu cenu noteikšana šeit būs izšķirošais punkts. Šobrīd ir godīgs piedāvājums no mūsu partnera. Taču mēs esam tikai tiešās vai aģentūras pārdošanas ceļojuma sākumā. 

Ne jau tāpēc, ka pastāv lielas reģionālās atšķirības īres maksās un algu struktūrās, vai ne?

Pareizi. Šeit kvadrātmetrs vienkārši maksā vairāk nekā citos reģionos. Protams, tas ir jāņem vērā. Kā tas īsti darbosies, vēl nav skaidrs. Uzskatu, ka dīleriem izvirzītās prasības nākotnē pilnībā mainīsies. Mums kopā ar ražotāju būs jāapsver, no kurienes mēs iegūstam pievienoto vērtību. Mums būs jādomā par pakalpojumiem, par kuriem gala klienti vēlas maksāt.

Viņi nešķiet ne mazākā mērā iebiedēti vai nobijušies par nākotni. 

Mēs nodibinājām savu uzņēmumu 2009. gadā. Un desmit gadu laikā mēs spējām dubultot pārdošanas apjomu. Mums tas izdevās, jo dažkārt strādājām pretī tendencēm vai jau agri izvēlējāmies jaunus ceļus. Uzskatu, ka mēs kā uzņēmums esam pietiekami dinamiski, lai pielāgotos jauniem apstākļiem. Tagad sākusies sīva konkurence. Vienīgā iespēja ir būt vismaz tikpat ātram kā pārējiem; labāk būtu ātrāk. 

Mēs vienmēr runājam par ražotāja un izplatītāja perspektīvu. Bet vai klienti jau ir gatavi tiešajai pārdošanai no ražotājiem?

Pilnīgi noteikti. Sākumā tiešās pārdošanas apjoms joprojām būs zems. Bet tas ātri mainīsies. Klienti to prasa, viņi ir gatavi.