Volvo e il cambio di paradigma

Volvo e il cambio di paradigma

◄►

Volvo sta davvero spingendo sull’acceleratore quando si tratta di trasformazione: il 50% di tutti i modelli dovrebbe essere elettrificato entro il 2025. Dal 2030 non ci saranno più motori a combustione nella gamma Volvo. Da quel momento in poi saranno gli svedesi a rivolgersi ai cinesi Gruppo Geely appartengono, alimentati solo elettricamente. E: le auto elettriche Volvo dovrebbero essere vendute solo direttamente. Via web o con l'aiuto del tuo partner Volvo regionale. La Volvo XC40 Recharge è il primo modello completamente elettrico di Volvo, già disponibile. In linea con questo, Volvo ha presentato oggi anche la C40 Recharge. Visivamente simile al fratello XC40, ma leggermente più compatto e più elegante. 

"Invece di investire in un business in contrazione, preferiremmo investire nel futuro: elettrico e online", afferma Hakan Samuelsson, CEO di Volvo Cars.

Ciò colloca Volvo in una vena simile giaguaro  E  guado. 

Abbiamo Andreas Grünzweig, titolare dell'omonima azienda concessionaria auto, gli ha chiesto cosa pensa, in qualità di partner Volvo, della nuova strategia.

Signor Grünzweig, entro il 2030 tutti i modelli Volvo dovrebbero essere puramente elettrici. Le auto elettriche dovrebbero essere vendute direttamente. Come concessionario Volvo cosa ne pensi?

Si deve parlare chiaramente di un cambio di paradigma: sia la mobilità stessa che il modello di vendita cambieranno in modo sostenibile. Il modello di vendita diretta di Volvo presenta sia opportunità che rischi. In realtà, è più un modello di agenzia e non come Tesla. Perché la consegna dovrebbe restare nelle mani del concessionario, così come l'assistenza, la consulenza, i test drive, ecc. Gli interessati a Volvo potranno anche ordinare online le auto elettriche direttamente dal concessionario insieme ai loro referenti. Il rivenditore non è completamente escluso dal processo di vendita, ma deve praticamente posizionarsi come agente del produttore. 

Recentemente hai aperto la tua nuova attività a Wiener Neudorf – un edificio completamente nuovo. Adesso dormi peggio di un partner Volvo?

No, per niente. (ride) Il business sta cambiando, sì. Ma l’ultimo anno ha cambiato tutto. In Volvo, il servizio è sempre stato il nostro obiettivo. E secondo le dichiarazioni dei dirigenti Volvo, in futuro il servizio clienti verrà ulteriormente ampliato. Per questo sono necessari partner regionali. Come azienda a conduzione familiare, perseguiamo una strategia molto chiara: dobbiamo renderci così attraenti come partner che Volvo non possa ignorarci. Per fare questo bisogna stare al passo con i tempi, adattarsi, essere coraggiosi e anche intraprendere nuove strade. Sono felice di avere mio figlio al lavoro, che cura con successo la nostra presenza su varie piattaforme. In futuro saranno necessari più canali di vendita; dovrai essere attivo e rilevabile ovunque.

Quali rischi e opportunità vede nella transizione delle vendite Volvo?

Per noi rivenditori è una grande opportunità per sfuggire alle grinfie della discountite. Il rischio di margine si sposta sul produttore o sull’importatore. Ci sarà un prezzo per il cliente finale o pacchetti diversi e basta. Non dobbiamo più acquistare le auto e tenerle in stock. Ciò riduce il nostro rischio. D’altro canto aumenta anche la dipendenza dal produttore e la responsabilità personale dell’imprenditore viene sempre più ridotta. Quindi guadagniamo denaro dai singoli servizi, come la consegna. Per fare questo bisogna fissare un prezzo che permetta a noi trader di vivere e guadagnare qualcosa. Il punto cruciale sarà l’applicazione di prezzi adeguati. Attualmente c'è un'offerta giusta da parte del nostro partner. Ma siamo solo all’inizio del percorso di vendita diretta o tramite agenzia. 

Anche perché ci sono grandi differenze regionali negli affitti e nelle strutture salariali, giusto?

Corretto. Qui il metro quadro costa semplicemente di più che in altre regioni. Naturalmente questo va tenuto in considerazione. Come funzionerà esattamente non è ancora chiaro. Credo che in futuro le richieste rivolte ai concessionari cambieranno completamente. Dovremo considerare – insieme al produttore – da dove ottenere il valore aggiunto. Dovremo pensare ai servizi per i quali i clienti finali vorranno pagare.

Non sembrano minimamente intimiditi o spaventati per il futuro. 

Abbiamo fondato la nostra azienda nel 2009. E in dieci anni siamo riusciti a raddoppiare le nostre vendite. Siamo stati in grado di farlo perché a volte abbiamo lavorato contro le tendenze o abbiamo intrapreso presto nuove strade. Credo che noi come azienda siamo abbastanza dinamici da adattarci alle nuove circostanze. Ora è iniziata una feroce competizione. L'unica possibilità è essere veloci almeno quanto gli altri; sarebbe meglio essere più veloci. 

Parliamo sempre della prospettiva del produttore e del rivenditore. Ma i clienti sono già pronti per la vendita diretta dai produttori?

Assolutamente. All'inizio il volume delle vendite dirette sarà ancora basso. Ma ciò cambierà rapidamente. I clienti lo chiedono, sono pronti.