A Volvo és a paradigmaváltás

A Volvo és a paradigmaváltás

◄►

A Volvo valóban rátesz az átalakításra: 2025-ig az összes modell 50 százalékát villamosítani kell. 2030-tól már nem lesz belsőégésű motor a Volvo kínálatában. Innentől kezdve a svédek mennek a kínaiakhoz Geely csoport tartozik, csak elektromos meghajtású. És: A Volvo elektromos autóit csak közvetlenül szabad értékesíteni. Akár az interneten keresztül, akár regionális Volvo partnere segítségével. A Volvo XC40 Recharge a Volvo első teljesen elektromos modellje, amely már elérhető. Ennek megfelelően a Volvo ma bemutatta a C40 Recharge-et is. Vizuálisan hasonlít a testvéréhez, az XC40-hez, de valamivel kompaktabb és karcsúbb. 

„Ahelyett, hogy egy zsugorodó üzletbe fektetnénk be, inkább a jövőbe fektetnénk be – elektromos és online” – mondja Hakan Samuelsson, a Volvo Cars vezérigazgatója.

Ez a Volvo-t is hasonló szellemiségbe helyezi jaguár  és  ford. 

Van Andreas Grünzweig, az azonos nevű cég tulajdonosa autókereskedés, megkérdezte, hogyan vélekedik Volvo partnerként az új stratégiáról.

Grünzweig úr, 2030-ra minden Volvo modellnek tisztán elektromosnak kell lennie. Az elektromos autókat közvetlenül kell értékesíteni. Volvo márkakereskedőként mit szól ehhez?

Egyértelműen paradigmaváltásról kell beszélni: mind a mobilitás, mind az értékesítési modell fenntarthatóan fog változni. A Volvo közvetlen értékesítési modellje lehetőségeket és kockázatokat egyaránt rejt magában. Valójában ez inkább egy ügynökségi modell, és nem olyan, mint a Tesla. Mert a kiszállítás a kereskedőnél maradjon, a szerviz, tanácsadás, tesztvezetések stb. Az is előfordul majd, hogy a Volvo iránt érdeklődők kapcsolattartóikkal együtt közvetlenül a kereskedőtől rendelhetik meg az elektromos autókat. A kereskedő nincs teljesen kizárva az értékesítési folyamatból, de gyakorlatilag a gyártó ügynökeként kell elhelyezkednie. 

Nemrég nyitotta meg új üzletét Wiener Neudorfban – egy teljesen új épületben. Most rosszabbul alszik, mint egy Volvo-partner?

Nem, egyáltalán nem. (nevet) Az üzlet változik, igen. De az elmúlt év mindent megváltoztatott. A Volvónál mindig is a szolgáltatásra helyeztük a hangsúlyt. A Volvo vezetőinek nyilatkozatai szerint pedig a jövőben még tovább bővül az ügyfélszolgálat. Ehhez regionális partnerekre van szükség. Családi vállalkozásként nagyon világos stratégiát követünk: olyan vonzóvá kell tennünk magunkat partnerként, hogy a Volvo ne hagyjon figyelmen kívül. Ehhez haladni kell a korral, alkalmazkodni, bátornak lenni és új utakra is lépni. Örülök, hogy a fiam dolgozik, aki sikeresen gondoskodik jelenlétünkről a különböző platformokon. A jövőben több értékesítési csatornára lesz szükség; mindenhol aktívnak és felfedezhetőnek kell lennie.

Milyen kockázatokat és lehetőségeket lát a Volvo értékesítési átállásban?

Ez egy nagyszerű lehetőség számunkra, kereskedőknek, hogy kiszabaduljunk a diszkontgyulladás karmaiból. A fedezeti kockázat a gyártóra vagy az importőrre száll át. Lesz végfelhasználói ár vagy különböző csomagok és ennyi. Többé nem kell megvásárolnunk az autókat és raktáron tartani. Ez csökkenti a kockázatunkat. Másrészt a gyártótól való függés is növekszik, és egyre inkább szűkül a személyes felelősségvállalás a cégtulajdonosként. Ezután pénzt keresünk az egyes szolgáltatásokkal, például a szállítással. Ehhez olyan árat kell meghatároznunk, amely lehetővé teszi számunkra, kereskedők számára, hogy éljünk és keressünk valamit. Itt a megfelelő árak érvényesítése lesz a döntő szempont. Jelenleg korrekt ajánlat van partnerünktől. De még csak a közvetlen vagy ügynökségi értékesítés elején járunk. 

Nem utolsósorban azért, mert nagy regionális különbségek vannak a bérleti díjak és a fizetési struktúrák között, igaz?

Helyes. Itt a négyzetméter egyszerűen többe kerül, mint más régiókban. Természetesen ezt figyelembe kell venni. Hogy ez pontosan hogyan fog működni, még nem világos. Úgy gondolom, hogy a kereskedőkkel szemben támasztott követelmények a jövőben teljesen megváltoznak. Meg kell vizsgálnunk – a gyártóval együtt –, hogy honnan vesszük a hozzáadott értéket. Gondolnunk kell azokra a szolgáltatásokra, amelyekért a végfelhasználók fizetni akarnak.

Úgy tűnik, a legkevésbé sem félnek a jövőtől. 

Cégünket 2009-ben alapítottuk. Tíz év alatt meg tudtuk duplázni árbevételünket. Ezt azért tudtuk megtenni, mert néha a trendek ellen dolgoztunk, vagy korán új utakra indultunk. Úgy gondolom, hogy cégként elég dinamikusak vagyunk ahhoz, hogy alkalmazkodjunk az új körülményekhez. Most kiélezett verseny vette kezdetét. Az egyetlen esély, hogy legalább olyan gyorsak legyünk, mint a többiek; jobb lenne gyorsabbnak lenni. 

Mindig a gyártó és a kereskedő nézőpontjáról beszélünk. De vajon készen állnak a vásárlók a gyártók közvetlen értékesítésére?

Teljesen. Kezdetben a közvetlen értékesítésen keresztüli mennyiség továbbra is alacsony lesz. De ez gyorsan megváltozik. A vásárlók kérik, készen állnak.