Volvo ja paradigma muutus

Volvo ja paradigma muutus

◄►

Volvo astub ümberkujundamise osas tõesti gaasi: 50 protsenti kõigist mudelitest peaks olema elektrifitseeritud aastaks 2025. Alates 2030. aastast ei ole Volvo valikus enam ühtegi sisepõlemismootorit. Edaspidi lähevad hiinlaste juurde rootslased Geely grupp kuuluvad, ainult elektritoitel. Ja: Volvo elektriautosid tuleks müüa ainult otse. Kas veebi kaudu või oma piirkondliku Volvo partneri abiga. Volvo XC40 Recharge on Volvo esimene täiselektriline mudel, mis on juba saadaval. Sellega seoses esitles Volvo täna ka mudelit C40 Recharge. Visuaalselt sarnane oma vennale XC40, kuid veidi kompaktsem ja elegantsem. 

„Selle asemel, et investeerida kahanevasse ärisse, investeeriksime pigem tulevikku – elektri- ja võrguühendusse,” ütleb Volvo Carsi tegevjuht Hakan Samuelsson.

See paneb Volvo sarnasesse suunda jaaguar  ja  ford. 

Meil on Andreas Grünzweig, samanimelise ettevõtte omanik autokauplus, küsis, kuidas ta Volvo partnerina uude strateegiasse suhtub.

Härra Grünzweig, 2030. aastaks peaksid kõik Volvo mudelid olema puhtalt elektrilised. Elektriautod tuleks otse müüa. Mida teie kui Volvo edasimüüja selle kohta arvate?

Tuleb selgelt rääkida paradigma muutusest: jätkusuutlikult muutuvad nii mobiilsus ise kui ka müügimudel. Volvo otsemüügimudel sisaldab nii võimalusi kui ka riske. Tegelikult on see pigem agentuurimudel ja mitte nagu Tesla. Sest kohaletoimetamine peaks jääma edasimüüjale, nagu ka teenindus, nõustamine, proovisõidud jne. Samuti on nii, et Volvo huvilised saavad koos oma kontaktisikutega otse edasimüüjalt tellida elektriautosid internetist. Edasimüüja ei ole müügiprotsessist täielikult välistatud, vaid peab end praktiliselt positsioneerima tootja agendina. 

Avasite hiljuti oma uue ettevõtte Wiener Neudorfis – täiesti uues hoones. Kas magate nüüd halvemini kui Volvo partner?

Ei, üldsegi mitte. (naerab) Ettevõte muutub, jah. Kuid viimane aasta on muutnud kõike. Volvos on teenindus alati olnud meie fookuses. Ja Volvo juhtide avalduste kohaselt laiendatakse klienditeenindust tulevikus veelgi. Selleks vajate piirkondlikke partnereid. Pereettevõttena järgime väga selget strateegiat: peame end partnerina nii atraktiivseks muutma, et Volvo ei saaks meid ignoreerida. Selleks tuleb ajaga kaasas käia, kohaneda, olla julge ja minna ka uutele radadele. Mul on hea meel, et mul on tööl poeg, kes hoolitseb edukalt meie kohaloleku eest erinevatel platvormidel. Tulevikus on vaja rohkem müügikanaleid; peate olema kõikjal aktiivne ja leitav.

Milliseid riske ja võimalusi näete Volvo müügi üleminekus?

Meile, jaemüüjatele, on see suurepärane võimalus diskontiidi küüsist pääseda. Marginaalirisk liigub tootjale või importijale. Tuleb lõppkliendi hind või erinevad paketid ja kõik. Me ei pea enam autosid ostma ja neid laos hoidma. See vähendab meie riski. Teisest küljest suureneb ka sõltuvus tootjast ning isiklikku vastutust ettevõtte omanikuna hakatakse üha enam kärpima. Seejärel teenime raha üksikute teenustega, näiteks kohaletoimetamisega. Selleks peame määrama hinna, mis võimaldab meil, kauplejatel, elada ja midagi teenida. Siin on otsustava tähtsusega asjakohaste hindade jõustamine. Hetkel on meie partnerilt aus pakkumine. Kuid me oleme alles otse- või esindusmüügi teekonna alguses. 

Vähe sellest, et üürides ja palgastruktuurides on piirkondlikud suured erinevused, eks?

Õige. Siin maksab ruutmeeter lihtsalt rohkem kui teistes piirkondades. Muidugi tuleb sellega arvestada. Kuidas see täpselt toimima hakkab, pole veel selge. Usun, et edasimüüjatele esitatavad nõudmised muutuvad tulevikus täielikult. Peame koos tootjaga läbi mõtlema, kust me lisaväärtuse saame. Peame mõtlema teenustele, mille eest lõpptarbijad tahavad maksta.

Nad ei tundu olevat tuleviku ees vähimalgi määral hirmunud või hirmul. 

Asutasime oma ettevõtte aastal 2009. Ja kümne aastaga suutsime müüki kahekordistada. Saime seda teha, sest töötasime mõnikord trendidele vastu või asusime varakult uutele radadele. Usun, et oleme ettevõttena piisavalt dünaamilised, et uute oludega kohaneda. Nüüd on alanud tihe konkurents. Ainus võimalus on olla vähemalt sama kiire kui teised; parem oleks kiirem olla. 

Räägime alati tootja ja edasimüüja vaatenurgast. Kuid kas kliendid on juba valmis otsemüügiks tootjatelt?

Absoluutselt. Otsemüügi maht jääb alguses siiski madalaks. Aga see muutub kiiresti. Kliendid küsivad, nad on valmis.