Volvo og paradigmeskiftet

Volvo og paradigmeskiftet

◄►

Volvo træder virkelig på gassen, når det kommer til transformation: 50 procent af alle modeller skal være elektrificeret i 2025. Fra 2030 vil der ikke længere være nogen forbrændingsmotorer i Volvo-serien. Fra da af er det svenskerne, der går til kineserne Geely Group hører til, kun elektrisk drevet. Og: Volvos elbiler skal kun sælges direkte. Enten via nettet eller med hjælp fra din regionale Volvo-partner. Volvo XC40 Recharge er den første fuldt elektriske model fra Volvo, som allerede er tilgængelig. I tråd med dette præsenterede Volvo også C40 Recharge i dag. Visuelt ligner sin bror XC40, men lidt mere kompakt og slankere. 

"I stedet for at investere i en krympende virksomhed, vil vi hellere investere i fremtiden - elektrisk og online," siger Hakan Samuelsson, CEO for Volvo Cars.

Dette sætter Volvo i en lignende ånd jaguar  og  vadested. 

Vi har Andreas Grünzweig, ejer af firmaet af samme navn bilforhandler, spurgte, hvordan han som Volvo-partner har det med den nye strategi.

Hr. Grünzweig, alle Volvo-modeller skal være rent elektriske i 2030. Elbilerne skal sælges direkte. Hvad siger du som Volvo-forhandler til dette?

Man skal klart tale om et paradigmeskift: både mobiliteten i sig selv og salgsmodellen vil ændre sig bæredygtigt. Volvos direkte salgsmodel rummer både muligheder og risici. Faktisk er det mere en bureaumodel og ikke som Tesla. For leveringen skal forblive hos forhandleren, ligesom service, rådgivning, prøvekørsler osv. Det vil også være sådan, at Volvo-interesserede kan bestille elbilerne online direkte hos forhandleren sammen med deres kontaktpersoner. Forhandleren er ikke helt udelukket fra salgsprocessen, men skal praktisk talt positionere sig som agent for producenten. 

Du har for nylig åbnet din nye virksomhed i Wiener Neudorf – en helt ny bygning. Sover du nu dårligere end en Volvo-partner?

Nej, slet ikke. (griner) Forretningen ændrer sig, ja. Men det sidste år har ændret alt. Hos Volvo har service altid været vores fokus. Og ifølge udtalelser fra Volvo-chefer vil kundeservicen blive udvidet yderligere i fremtiden. Til dette har du brug for regionale partnere. Som familievirksomhed forfølger vi en meget klar strategi: Vi skal gøre os selv så attraktive som partner, at Volvo ikke kan ignorere os. For at gøre dette skal du følge med tiden, tilpasse dig, være modig og også gå nye veje. Jeg er glad for, at jeg har min søn på arbejde, som med succes varetager vores tilstedeværelse på forskellige platforme. I fremtiden bliver der brug for flere salgskanaler; du skal være aktiv og kan findes overalt.

Hvilke risici og muligheder ser du i Volvos salgstransition?

Det er en fantastisk mulighed for os forhandlere til at undslippe kløerne af discountitis. Marginrisikoen flytter til producenten eller importøren. Der vil være en slutkundepris eller forskellige pakker og det er det. Vi skal ikke længere købe bilerne og have dem på lager. Dette reducerer vores risiko. På den anden side er afhængigheden af ​​producenten også stigende, og det personlige ansvar som virksomhedsejer bliver i stigende grad indskrænket. Vi tjener så penge på de enkelte ydelser, såsom levering. For at gøre dette skal vi sætte en pris, der giver os handlende mulighed for at leve og tjene noget. At håndhæve de passende priser her vil være det afgørende punkt. Der er i øjeblikket et fair tilbud fra vores partner. Men vi er kun i begyndelsen af ​​den direkte eller agentursalgsrejse. 

Ikke mindst fordi der er store regionale forskelle i husleje og lønstrukturer, vel?

Korrekt. Her koster kvadratmeteren simpelthen mere end i andre regioner. Det skal der selvfølgelig tages højde for. Hvordan det helt præcist vil fungere, er endnu ikke klart. Jeg tror på, at kravene til forhandlerne vil ændre sig fuldstændigt i fremtiden. Vi bliver nødt til – sammen med producenten – at overveje, hvor vi får merværdien fra. Vi bliver nødt til at tænke på tjenester, som slutkunderne ønsker at betale for.

De virker ikke det mindste skræmte eller bange for fremtiden. 

Vi grundlagde vores virksomhed i 2009. Og på ti år var vi i stand til at fordoble vores salg. Det var vi i stand til, fordi vi nogle gange modarbejdede tendenserne eller gik nye veje tidligt. Jeg tror på, at vi som virksomhed er dynamiske nok til at tilpasse os nye forhold. Nu er en hård konkurrence begyndt. Den eneste chance er at være mindst lige så hurtig som de andre; det ville være bedre at være hurtigere. 

Vi taler altid om producentens og forhandlerens perspektiv. Men er kunderne allerede klar til direkte salg fra producenter?

Absolut. I starten vil volumen via direkte salg stadig være lav. Men det vil hurtigt ændre sig. Kunderne beder om det, de er klar.