Volkswagen sa spolieha na platformový model

Volkswagen sa spolieha na platformový model

"Elektrifikácia a digitalizácia menia auto rýchlejšie a radikálnejšie ako kedykoľvek predtým. Úspory z rozsahu sú pre obe témy absolútne kľúčové. S našou plánovanou platformou využijeme plný potenciál našej skupiny ešte lepšie. Spájame silné stránky našich silných značiek, a tak môžeme ešte rýchlejšie škálovať budúce technológie a sprístupniť ich čo najväčšiemu počtu ľudí," hovorí Herbert Diess, rakúsky rodák z Volkswagenuchtiengesft a. CE

Plán platformy pozostáva zo štyroch základných tém:Hardvér, softvér, batéria a nabíjanieako aj Služby mobility.

Hardvér

S modulárnymModulárny systém elektrického pohonu (MEB)Volkswagen už má čisto elektrickú platformu. Toto bude celosvetovo rozšírené s výrobou v Európe, Číne a USA.Do roku 2022by mala byť celoskupinová27 modelov založených na MEBponúkať. Už na budúci rok plánuje skupina uviesť na trh svoje prvé vozidlá na bázePrémiová elektrická platforma (PPE)s väčšou akceleráciou, dlhším dojazdom a kratším časom nabíjania. Do polovice dekády chce skupina vyvinúť ďalšiu generáciu čisto elektrickej, plne digitálnej a vysoko škálovateľnej platformy vozidiel s platformou Scalable Systems Platform (SSP).na ktorých sa potom dajú stavať modely všetkých značiek a segmentov.

softvér

Pokiaľ ide o konektivitu a softvér vo vozidlách, Volkswagen sa v nasledujúcich rokoch snaží o synergické efekty naprieč všetkými značkami. Základ pre to poskytuje organizácia Car.Software Org založená v roku 2020. s operačným systémom VW.OS. Verzia 1.2 nasleduje s OOP. S SSP bude potom verzia 2.0 zavedená v celej skupine. Dovtedy by mal podielVlastnoručne vyvinutý softvér vo vozidle sa zvýši z dnešných 10 percent na 60 percent. Organizácia Car.Software Org. tiež rozvíja technický základ pre autonómne riadenie, ako aj pre obchodné modely založené na údajoch a nové služby mobility.

Batéria a nabíjanie

Volkswagen tiež sleduje platformovú stratégiu pre batériu a nabíjanie. Takto začína skupina zaviesť jednotkovú bunku od roku 2023 a chceli by ju rozšíriť po celom svete. Očakáva sa, že do roku 2030 bude štandardný článok inštalovaný v približne 80 percentách všetkých elektrických vozidiel skupiny všetkých značiek. S cieľom uspokojiť potrebu batériových článkov plánuje Volkswagen a jeho partneri do konca desaťročia postaviť v Európe šesť závodov na výrobu článkov s celkovou kapacitou 240 gigawatthodín. Skupina tiež pokračuje v rozširovaní verejnej siete rýchlonabíjania v Európe, Číne a USA.

Služby mobility

Štvrtý prvok plánu novej platformy pozostáva z mobility a ďalších služieb. Medzi ne patrí okrem iného služba spolujazdy MOIA, ponuka zdieľania áut WeShare a flexibilné ponuky predplatného od Volkswagen Bank.

Herbert Diess: "Volkswagen bude tiež platformovým šampiónom v novom svete mobility. Naša cestovná mapa na to definuje jasný harmonogram. Takto urýchlime našeTransformácia na softvérovo riadenú mobilitnú skupinu. S novým predstavenstvom ideme touto cestou so silou a na solídnom finančnom základe. Dobrý výkon v krízovom roku 2020 nám dáva ďalší zadosť.“

fiškálny rok 2020

„V roku 2020 skupina Volkswagen opäť preukázala svoju robustnosť, a to aj napriek pretrvávajúcim výzvam, ktoré predstavuje pandémia Covid-19.prevádzkový výsledokpred zvláštnymi vplyvmivyše desať miliárd eurVýrazne sme prekonali očakávania z prvej vrcholnej fázy pandémie na jar 2020. Sme veľmi spokojní, že koncern Volkswagen napriek pandémii dosiahol v roku 2020 svoj strategický cieľ vo výške viac ako desať miliárd eur čistého cash flow,“ vysvetľuje Frank Witter, člen predstavenstva skupiny pre financie a IT.