Volkswagen paļaujas uz platformas modeli

Volkswagen paļaujas uz platformas modeli

"Elektrifikācija un digitalizācija maina automašīnu ātrāk un radikālāk nekā jebkad agrāk. Apjomradīti ietaupījumi ir ārkārtīgi svarīgi abām tēmām. Izmantojot mūsu platformas ceļvedi, mēs vēl labāk izmantosim visu mūsu grupas potenciālu. Mēs apvienojam mūsu spēcīgo zīmolu stiprās puses un tādējādi varam vēl ātrāk mērogot nākotnes tehnoloģijas un padarīt tās pieejamas pēc iespējas vairāk cilvēku," saka CE Herbert-O of Austrians un Diessns. Aktiengesellschaft.

Platformas ceļvedis sastāv no četrām galvenajām tēmām:Aparatūra, programmatūra, akumulators un uzlādekā arī Mobilitātes pakalpojumi.

Aparatūra

Ar modulāruElektriskās piedziņas modulārā sistēma (MEB)Volkswagen jau ir tīri elektriskā platforma. Tas tiks mērogots visā pasaulē ar ražošanu Eiropā, Ķīnā un ASV.Līdz 2022. gadamjābūt visas grupas mērogam27 modeļi, kuru pamatā ir MEBpiedāvāt. Jau nākamajā gadā grupa plāno laist klajā savus pirmos transportlīdzekļus, kuru pamatā irPremium Platform Electric (PPE)ar lielāku paātrinājumu, garākiem attālumiem un īsākiem uzlādes laikiem. Līdz desmitgades vidum grupa vēlas izstrādāt nākamās paaudzes tīri elektrisku, pilnībā digitālu un ļoti mērogojamu transportlīdzekļu platformu ar Scalable Systems Platform (SSP).uz kuriem pēc tam var uzbūvēt visu zīmolu un segmentu modeļus.

programmatūra

Runājot par savienojamību un programmatūru transportlīdzekļos, Volkswagen nākamajos gados cenšas panākt sinerģijas efektu visos zīmolos. Pamatu tam nodrošina 2020. gadā dibinātais Car.Software Org. ar VW.OS operētājsistēmu. Versija 1.2 seko IAL. Izmantojot SSP, versija 2.0 tiks ieviesta visā grupā. Līdz tam daļai vajadzētuPašu izstrādātā programmatūra transportlīdzeklī palielināsies no šodienas 10 procentiem līdz 60 procentiem. The Car.Software Org. attīsta arī tehnisko bāzi autonomai braukšanai, kā arī uz datiem balstītiem uzņēmējdarbības modeļiem un jauniem mobilitātes pakalpojumiem.

Akumulators un uzlāde

Volkswagen arī īsteno platformas stratēģiju akumulatoru un uzlādes jomā. Tā sākas grupa ieviest vienības šūnu no 2023. gada un vēlētos to mērogot visā pasaulē. Paredzams, ka līdz 2030. gadam standarta šūna tiks uzstādīta aptuveni 80 procentos no visiem grupas elektriskajiem transportlīdzekļiem visos zīmolos. Lai apmierinātu vajadzību pēc akumulatoru elementiem, Volkswagen un tā partneri plāno līdz desmitgades beigām Eiropā uzbūvēt sešas šūnu rūpnīcas ar kopējo jaudu 240 gigavatstundu. Tāpat grupa turpina paplašināt publisko ātrās uzlādes tīklu Eiropā, Ķīnā un ASV.

Mobilitātes pakalpojumi

Ceturtais jaunās platformas ceļveža elements ir mobilitāte un citi pakalpojumi. Tajos cita starpā ietilpst ridepooling pakalpojums MOIA, automašīnu koplietošanas piedāvājums WeShare un elastīgi abonēšanas piedāvājumi no Volkswagen Bank.

Herberts Dīss: "Volkswagen būs arī platformas čempions jaunajā mobilitātes pasaulē. Mūsu ceļvedis tam definē skaidru grafiku. Tādā veidā mēs paātrinām savuPārveidošana par programmatūras vadītu mobilitātes grupu. Mēs ejam šo ceļu ar jauno direktoru padomi ar spēku un stabilu finansiālu pamatu. Labais sniegums 2020. gada krīzes gadā dod mums papildu aizvēju.

2020. finanšu gads

“2020. gadā Volkswagen grupa atkal demonstrēja savu robustumu, neskatoties uz Covid-19 pandēmijas radītajiem izaicinājumiem.darbības rezultātspirms īpašām ietekmēmvairāk nekā desmit miljardu eiroMēs ievērojami pārsniegām cerības no pirmās pandēmijas maksimālās fāzes 2020. gada pavasarī. Esam ļoti gandarīti, ka Volkswagen grupa ir sasniegusi savu stratēģisko mērķi vairāk nekā desmit miljardu eiro tīrā naudas plūsmā 2020. gadā, neskatoties uz pandēmiju,” skaidro Frenks Viters, grupas finanšu un IT valdes loceklis.