A Volkswagen a platformmodellre támaszkodik

A Volkswagen a platformmodellre támaszkodik

"Az elektromosítás és a digitalizáció minden eddiginél gyorsabban és radikálisabban változtatja meg az autót. A méretgazdaságosság mindkét téma szempontjából elengedhetetlen. Platform-ütemtervünkkel még jobban kiaknázzuk csoportunkban rejlő lehetőségeket. Erős márkáink erősségeit egyesítjük, így még gyorsabban tudjuk skálázni a Volkswagen jövő technológiáit, és a lehető legtöbb ember számára elérhetővé tenni őket" - mondja CE-Herbert-Diebors of Austria. Aktiengesellschaft.

A platform ütemterve négy fő témából áll:Hardver, szoftver, akkumulátor és töltésvalamint Mobilitási szolgáltatások.

Hardver

A modulárissalElektromos hajtás moduláris rendszer (MEB)A Volkswagen már tisztán elektromos platformmal rendelkezik. Ezt világszerte skálázzák majd az európai, kínai és amerikai termeléssel.2022-igcsoportszintűnek kell lennie27 modell a MEB alapjánfelajánlják. A csoport tervei szerint már jövőre piacra dobják első járműveit aPremium Platform Electric (PPE)nagyobb gyorsulással, hosszabb hatótávolsággal és rövidebb töltési idővel. Az évtized közepére a csoport egy tisztán elektromos, teljesen digitális és nagymértékben skálázható járműplatform következő generációját szeretné kifejleszteni a Scalable Systems Platform (SSP) segítségével.amelyre aztán minden márka és szegmens modellje építhető.

szoftver

Ami a járművek csatlakoztathatóságát és szoftvereit illeti, a Volkswagen arra törekszik, hogy az elkövetkező években szinergiahatásokat érjen el minden márkán. Ennek alapot a 2020-ban alapított Car.Software Org adja. VW.OS operációs rendszerrel. Az 1.2-es verzió következik a PPE-vel. Az SSP-vel a 2.0-s verzió az egész csoportban elérhető lesz. Addig a részesedésnek kellA járműben lévő saját fejlesztésű szoftverek aránya a mai 10 százalékról 60 százalékra emelkedik. A Car.Software Org. fejleszti az autonóm vezetés, valamint az adatalapú üzleti modellek és az új mobilitási szolgáltatások műszaki alapjait is.

Akkumulátor és töltés

A Volkswagen az akkumulátorral és a töltéssel kapcsolatos platformstratégiát is folytat. Így indul a csoport egységcellát vezessen be 2023-tól és szeretné világszerte skálázni. 2030-ra a szabványos cellát várhatóan a csoport összes elektromos járművének körülbelül 80 százalékában fogják beszerelni, minden márkában. Az akkumulátorcellák iránti igény kielégítése érdekében a Volkswagen és partnerei hat cellagyár felépítését tervezik Európában, összesen 240 gigawattóra kapacitással az évtized végéig. A csoport emellett folytatja a nyilvános gyorstöltő hálózat bővítését Európában, Kínában és az Egyesült Államokban.

Mobilitási szolgáltatások

Az új platform ütemtervének negyedik eleme a mobilitás és egyéb szolgáltatások. Ide tartozik többek között a MOIA ridepooling szolgáltatás, a WeShare autómegosztó ajánlat és a Volkswagen Bank rugalmas előfizetési ajánlatai.

Herbert Diess: "A Volkswagen a mobilitás új világának platformbajnoka is lesz. Útitervünk világos ütemtervet határoz meg ehhez. Így gyorsítjuk fel a miénketÁtalakulás szoftvervezérelt mobilitási csoporttá. Erősen és szilárd anyagi alapon haladunk ezen az úton az új igazgatósággal. A 2020-as válságév jó teljesítménye további hátszelet ad nekünk.”

2020-as pénzügyi év

„2020-ban a Volkswagen-csoport ismét megmutatta robusztusságát a Covid-19 világjárvány által támasztott folyamatos kihívások ellenére.működési eredménykülönleges hatások előtttöbb mint tízmilliárd euróJelentősen felülmúltuk a várakozásokat a 2020 tavaszi világjárvány első csúcsszakaszában. Nagyon elégedettek vagyunk azzal, hogy a Volkswagen-csoport a világjárvány ellenére elérte stratégiai célját, több mint tízmilliárd eurós tiszta cash flow-t 2020-ban” – magyarázza Frank Witter, a csoport pénzügyi és informatikai ügyekért felelős tagja.