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Volkswagen mise sur le modèle plateforme
A l'occasion de la présentation du rapport annuel 2020, le Groupe Volkswagen explique sa nouvelle stratégie de modèle de plateforme. La transformation devrait désormais se dérouler rapidement.
Volkswagen mise sur le modèle plateforme
"L'électrification et la numérisation modifient l'automobile plus rapidement et plus radicalement que jamais. Les économies d'échelle sont absolument cruciales pour ces deux sujets. Grâce à notre feuille de route de plate-forme, nous exploiterons encore mieux tout le potentiel de notre groupe. Nous combinons les forces de nos marques fortes et pouvons ainsi faire évoluer les technologies futures encore plus rapidement et les rendre accessibles au plus grand nombre", déclare Herbert Diess, d'origine autrichienne et PDG de Volkswagen Aktiengesellschaft.
La feuille de route de la plateforme se compose de quatre thèmes principaux :Matériel, logiciels, batterie et chargementainsi que Services de mobilité.
Matériel
Avec le modulaireSystème modulaire d'entraînement électrique (MEB)Volkswagen dispose déjà d’une plateforme purement électrique. Cette production sera étendue à l'échelle mondiale avec une production en Europe, en Chine et aux États-Unis.Jusqu'en 2022devrait être à l'échelle du groupe27 modèles basés sur le MEBêtre offert. Dès l'année prochaine, le groupe prévoit de lancer ses premiers véhicules basés sur lePlateforme Premium Électrique (EPI)avec plus d'accélération, des autonomies plus longues et des temps de charge plus courts. D’ici le milieu de la décennie, le groupe souhaite développer la prochaine génération d’une plateforme automobile purement électrique, entièrement numérique et hautement évolutive avec la Scalable Systems Platform (SSP).sur lesquels des modèles de toutes marques et de tous segments peuvent ensuite être construits.
logiciel
En matière de connectivité et de logiciels dans les véhicules, Volkswagen vise des effets de synergie entre toutes les marques dans les années à venir. La Car.Software Org, fondée en 2020, en constitue la base. avec le système d'exploitation VW.OS. La version 1.2 suit avec l'EPI. Avec le SSP, la version 2.0 sera ensuite déployée dans l'ensemble du groupe. D'ici là, la part devraitLes logiciels auto-développés dans le véhicule passeront de 10 % aujourd'hui à 60 %. L'organisation Car.Software. développe également les bases techniques de la conduite autonome ainsi que des modèles économiques basés sur les données et des nouveaux services de mobilité.
Batterie et chargement
Volkswagen poursuit également une stratégie de plateforme pour la batterie et la recharge. C'est ainsi que le groupe démarre introduire une cellule unitaire à partir de 2023 et j'aimerais l'étendre à l'échelle mondiale. D'ici 2030, la cellule standard devrait être installée dans environ 80 % de tous les véhicules électriques du groupe, toutes marques confondues. Afin de répondre aux besoins en cellules de batterie, Volkswagen et ses partenaires prévoient de construire six usines de cellules en Europe d'une capacité totale de 240 gigawattheures d'ici la fin de la décennie. Le groupe poursuit également le développement du réseau public de recharge rapide en Europe, en Chine et aux États-Unis.
Services de mobilité
Le quatrième élément de la nouvelle feuille de route de la plate-forme concerne la mobilité et d'autres services. Il s'agit notamment du service de covoiturage MOIA, de l'offre d'autopartage WeShare et des offres d'abonnement flexibles de Volkswagen Bank.
Herbert Diess : « Volkswagen sera également le champion des plateformes dans le nouveau monde de la mobilité. Notre feuille de route définit un calendrier clair à cet effet. C'est ainsi que nous accélérons la nôtre.Transformation en un groupe de mobilité piloté par logiciel. Nous avançons dans cette voie avec le nouveau conseil d'administration avec force et sur une base financière solide. La bonne performance au cours de l’année de crise qu’est 2020 nous donne un vent favorable supplémentaire.»
Exercice 2020
« En 2020, le Groupe Volkswagen a une fois de plus démontré sa robustesse, malgré les défis persistants posés par la pandémie de Covid-19.résultat opérationnelavant les influences spécialesplus de dix milliards d'eurosNous avons largement dépassé les attentes dès la première phase de pic de la pandémie au printemps 2020. Nous sommes très satisfaits que le groupe Volkswagen ait atteint son objectif stratégique de plus de dix milliards d'euros de flux de trésorerie propres en 2020 malgré la pandémie », explique Frank Witter, membre du conseil d'administration du groupe pour les finances et l'informatique.