Volkswagen luottaa alustamalliin

Volkswagen luottaa alustamalliin

"Sähköistyminen ja digitalisaatio muuttavat autoa nopeammin ja radikaalimmin kuin koskaan ennen. Mittakaavaedut ovat ehdottoman tärkeitä molemmille aiheille. Alustan etenemissuunnitelmamme avulla hyödynnämme konserniryhmämme koko potentiaalia entistä paremmin. Yhdistämme vahvojen brändiemme vahvuudet ja voimme näin skaalata tulevaisuuden teknologioita entistä nopeammin ja tuoda ne mahdollisimman monen ihmisen saataville", sanoo CE Herbert-O Dieborsin ja Itävallan edustaja. Aktiengesellschaft.

Alustan tiekartta koostuu neljästä ydinteemasta:Laitteisto, ohjelmisto, akku ja lataussamoin kuin Liikkuvuuspalvelut.

Laitteisto

Modulaarisen kanssaSähkökäyttöinen modulaarinen järjestelmä (MEB)Volkswagenilla on jo täysin sähköinen alusta. Tämä skaalautuu maailmanlaajuisesti tuotantoon Euroopassa, Kiinassa ja Yhdysvalloissa.Vuoteen 2022 astipitäisi olla koko ryhmän kattava27 MEB-pohjaista malliatarjotaan. Jo ensi vuonna konserni aikoo lanseerata ensimmäiset ajoneuvonsa, jotka perustuvatPremium Platform Electric (PPE)enemmän kiihtyvyyttä, pidemmät kantamat ja lyhyemmät latausajat. Vuosikymmenen puoliväliin mennessä konserni haluaa kehittää seuraavan sukupolven täysin sähköistä, täysin digitaalista ja erittäin skaalautuvaa ajoneuvoalustaa SSP:n (Scalable Systems Platform) avulla.joiden päälle voidaan sitten rakentaa kaikkien merkkien ja segmenttien malleja.

ohjelmisto

Ajoneuvojen liitettävyyden ja ohjelmistojen osalta Volkswagen tavoittelee synergiavaikutuksia kaikkien merkkien välillä tulevina vuosina. Vuonna 2020 perustettu Car.Software Org tarjoaa pohjan tälle. VW.OS-käyttöjärjestelmän kanssa. Versio 1.2 seuraa henkilönsuojaimen kanssa. SSP:n avulla versio 2.0 otetaan sitten käyttöön koko ryhmässä. Siihen asti osakkeen pitäisiAjoneuvon itsekehitettyjen ohjelmistojen osuus nousee nykyisestä 10 prosentista 60 prosenttiin. The Car.Software Org. kehittää myös teknistä perustaa autonomiselle ajamiselle sekä tietopohjaisille liiketoimintamalleille ja uusille liikkumispalveluille.

Akku ja lataus

Volkswagen noudattaa myös akun ja latauksen alustastrategiaa. Näin ryhmä alkaa ottaa käyttöön yksikkösolun vuodesta 2023 ja haluaisi skaalata sitä maailmanlaajuisesti. Vuoteen 2030 mennessä standardikenno odotetaan olevan asennettuna noin 80 prosenttiin konsernin kaikista sähköajoneuvoista kaikissa merkeissä. Vastatakseen akkukennojen tarpeeseen Volkswagen ja sen yhteistyökumppanit suunnittelevat rakentavansa Eurooppaan kuusi kennotehdasta, joiden kokonaiskapasiteetti on 240 gigawattituntia vuosikymmenen loppuun mennessä. Konserni jatkaa myös julkisen pikalatausverkoston laajentamista Euroopassa, Kiinassa ja Yhdysvalloissa.

Liikkuvuuspalvelut

Uuden alustan tiekartan neljäs elementti koostuu liikkuvuudesta ja muista palveluista. Näitä ovat muun muassa kyytipalvelu MOIA, yhteisautotarjous WeShare ja joustavat liittymätarjoukset Volkswagen Bankilta.

Herbert Diess: "Volkswagen tulee olemaan alustan mestari myös uudessa liikkuvuuden maailmassa. Tiekarttojemme määrittelee tälle selkeän aikataulun. Näin nopeutamme omaammeMuutos ohjelmistopohjaiseksi liikkuvuusryhmäksi. Tätä polkua lähdemme uuden hallituksen kanssa vahvasti ja vakaalla taloudellisella pohjalla. Kriisivuoden 2020 hyvä suoritus antaa meille lisää myötätuulta.

Tilivuosi 2020

"Vuonna 2020 Volkswagen-konserni osoitti jälleen vahvuutensa huolimatta Covid-19-pandemian aiheuttamista jatkuvista haasteista.toimintatulosennen erityisiä vaikutteitayli kymmenen miljardia euroaYlitimme merkittävästi odotukset pandemian ensimmäisestä huippuvaiheesta keväällä 2020. Olemme erittäin tyytyväisiä, että Volkswagen-konserni on saavuttanut strategisen tavoitteensa yli kymmenen miljardin euron puhtaana kassavirtana vuonna 2020 pandemiasta huolimatta”, kertoo Frank Witter, konsernin talous- ja IT-osaston jäsen.