Suche
Mein Konto
Volkswagen tugineb platvormmudelile
Volkswageni kontsern selgitab 2020. aasta majandusaasta aruande esitluse puhul oma uut platvormmudelite strateegiat. Ümberkujundamine peaks nüüd kiiresti kulgema.
Volkswagen tugineb platvormmudelile
"Elektrifitseerimine ja digitaliseerimine muudavad autot kiiremini ja radikaalsemalt kui kunagi varem. Mastaabisääst on mõlema teema puhul ülioluline. Platvormi tegevuskavaga kasutame veelgi paremini oma kontserni kogu potentsiaali. Ühendame oma tugevate kaubamärkide tugevused ja saame seeläbi veelgi kiiremini skaleerida tulevikutehnoloogiaid ning teha need võimalikult paljudele inimestele kättesaadavaks," ütleb CE Herbert-O Dieborss ja Austria. Aktiengesellschaft.
Platvormi tegevuskava koosneb neljast põhiteemast:Riistvara, tarkvara, aku ja laadiminesamuti Liikuvusteenused.
Riistvara
Koos mooduligaElektriajami modulaarne süsteem (MEB)Volkswagenil on juba puhtalt elektriline platvorm. Seda laiendatakse kogu maailmas, tootmine toimub Euroopas, Hiinas ja USA-s.Kuni 2022. aastanipeaks olema grupiülene27 mudelit, mis põhinevad MEB-lpakutakse. Juba järgmisel aastal kavatseb kontsern turule tuua oma esimesed sõidukid, mis põhinevadPremium Platform Electric (PPE)suurema kiirenduse, pikema sõiduulatusega ja lühema laadimisajaga. Kümnendi keskpaigaks soovib kontsern välja töötada uue põlvkonna puhtalt elektrilise, täisdigitaalse ja väga skaleeritava sõidukiplatvormi koos Scalable Systems Platformiga (SSP).millele saab seejärel ehitada kõigi kaubamärkide ja segmentide mudeleid.
tarkvara
Sõidukite ühenduvuse ja tarkvara osas püüab Volkswagen lähiaastatel saavutada sünergiat kõigi kaubamärkide vahel. Selle aluse annab 2020. aastal asutatud Car.Software Org. operatsioonisüsteemiga VW.OS. IKV-ga järgneb versioon 1.2. SSP-ga võetakse seejärel kogu rühmas kasutusele versioon 2.0. Seni peaks aktsiaIsearendatud tarkvara osakaal sõidukis tõuseb tänaselt 10 protsendilt 60 protsendile. Car.Software Org. arendab ka autonoomse sõidu tehnilist baasi, samuti andmepõhistele ärimudelitele ja uutele mobiilsusteenustele.
Aku ja laadimine
Volkswagen järgib ka aku ja laadimise platvormistrateegiat. Nii algab grupp võtta kasutusele ühikrakk alates 2023. aastast ja sooviks seda kogu maailmas laiendada. Aastaks 2030 paigaldatakse standardelement eeldatavasti ligikaudu 80 protsendile kõigist grupi elektrisõidukitest kõigis kaubamärkides. Akuelementide vajaduse rahuldamiseks plaanivad Volkswagen ja tema partnerid kümnendi lõpuks ehitada Euroopasse kuus elemenditehast koguvõimsusega 240 gigavatt tundi. Samuti jätkab kontsern avaliku kiirlaadimisvõrgu laiendamist Euroopas, Hiinas ja USA-s.
Liikuvusteenused
Uue platvormi tegevuskava neljas element koosneb mobiilsusest ja muudest teenustest. Nende hulka kuuluvad muuhulgas sõitjagamisteenus MOIA, autojagamispakkumine WeShare ja Volkswageni panga paindlikud liitumispakkumised.
Herbert Diess: "Volkswagenist saab platvormimeister ka uues mobiilsuse maailmas. Meie tegevuskava määratleb selleks selge ajakava. Nii kiirendame oma aegaMuutmine tarkvarapõhiseks mobiilsusgrupiks. Asume seda teed koos uue juhatusega jõuliselt ja kindlal rahalisel alusel. Hea sooritus kriisiaastal 2020 annab meile täiendavat taganttuult.
Eelarveaasta 2020
"2020. aastal demonstreeris Volkswageni kontsern taas oma vastupidavust, hoolimata Covid-19 pandeemiaga kaasnevatest jätkuvatest väljakutsetest.tegevustulemusenne erilisi mõjusidüle kümne miljardi euroÜletasime märkimisväärselt ootusi pandeemia esimesest tippfaasist 2020. aasta kevadel. Oleme väga rahul, et Volkswageni kontsern on pandeemiast hoolimata saavutanud oma strateegilise eesmärgi, milleks on üle kümne miljardi euro puhas rahavoog 2020. aastal,“ selgitab Frank Witter, grupi finants- ja IT-valdkonna juhatuse liige.