Volkswagen apuesta por el modelo de plataforma

Volkswagen apuesta por el modelo de plataforma

"La electrificación y la digitalización están cambiando el automóvil de forma más rápida y radical que nunca. Las economías de escala son absolutamente cruciales para ambos temas. Con nuestra hoja de ruta de plataforma, explotaremos aún mejor todo el potencial de nuestro grupo. Estamos combinando las fortalezas de nuestras marcas fuertes y, por lo tanto, podemos escalar tecnologías futuras aún más rápido y ponerlas a disposición del mayor número de personas posible", dice Herbert Diess, nacido en Austria y director ejecutivo de Volkswagen Aktiengesellschaft.

La hoja de ruta de la plataforma consta de cuatro temas centrales:Hardware, software, batería y cargaasí como Servicios de movilidad.

Hardware

con los modularesSistema modular de accionamiento eléctrico (MEB)Volkswagen ya cuenta con una plataforma puramente eléctrica. Esto se ampliará a nivel mundial con producción en Europa, China y Estados Unidos.Hasta 2022debe ser para todo el grupo27 modelos basados ​​en la MEBser ofrecido. El año que viene, el grupo tiene previsto lanzar al mercado sus primeros vehículos basados ​​en elPlataforma Premium Eléctrica (PPE)con más aceleración, mayores autonomías y tiempos de carga más cortos. A mediados de la década, el grupo quiere desarrollar la próxima generación de una plataforma de vehículos puramente eléctrica, totalmente digital y altamente escalable con la Scalable Systems Platform (SSP).sobre los que se pueden construir modelos de todas las marcas y segmentos.

software

En lo que respecta a la conectividad y el software en los vehículos, Volkswagen apunta a lograr efectos de sinergia entre todas las marcas en los próximos años. La Car.Software Org, fundada en 2020, proporciona la base para ello. con el sistema operativo VW.OS. La versión 1.2 sigue con el PPE. Con el SSP, la versión 2.0 se implementará en todo el grupo. Hasta entonces la acción deberíaEl software de desarrollo propio en el vehículo aumentará del 10 por ciento actual al 60 por ciento. La organización Car.Software. También desarrolla la base técnica para la conducción autónoma, así como para modelos de negocio basados ​​en datos y nuevos servicios de movilidad.

Batería y carga

Volkswagen también está siguiendo una estrategia de plataforma para baterías y carga. Así empieza el grupo introducir una celda unitaria a partir de 2023 y me gustaría ampliarlo a nivel mundial. Para 2030, se espera que la celda estándar esté instalada en alrededor del 80 por ciento de todos los vehículos eléctricos del grupo en todas las marcas. Para satisfacer la necesidad de celdas de batería, Volkswagen y sus socios planean construir seis fábricas de celdas en Europa con una capacidad total de 240 gigavatios hora para finales de la década. El grupo también continúa ampliando la red pública de carga rápida en Europa, China y Estados Unidos.

Servicios de movilidad

El cuarto elemento de la hoja de ruta de la nueva plataforma consiste en movilidad y otros servicios. Estos incluyen, entre otros, el servicio de viajes compartidos MOIA, la oferta de vehículos compartidos WeShare y ofertas de suscripción flexibles del Volkswagen Bank.

Herbert Diess: "Volkswagen también será el campeón de plataformas en el nuevo mundo de la movilidad. Nuestra hoja de ruta define un calendario claro para ello. Así es como aceleramos la nuestraTransformación en un grupo de movilidad impulsado por software. Este camino lo estamos tomando con fuerza y ​​con una base financiera sólida con la nueva junta directiva. El buen desempeño en el año de crisis 2020 nos brinda un viento de cola adicional”.

Año fiscal 2020

“En 2020, el Grupo Volkswagen demostró una vez más su solidez, a pesar de los continuos desafíos que plantea la pandemia de Covid-19.resultado operativoante influencias especialesmás de diez mil millones de eurosSuperamos significativamente las expectativas de la primera fase pico de la pandemia en la primavera de 2020. Estamos muy satisfechos de que el Grupo Volkswagen haya logrado su objetivo estratégico de más de diez mil millones de euros en flujo de caja limpio en 2020 a pesar de la pandemia”, explica Frank Witter, miembro de la Junta Directiva del Grupo para Finanzas y TI.