Η Volkswagen βασίζεται στο μοντέλο της πλατφόρμας

Η Volkswagen βασίζεται στο μοντέλο της πλατφόρμας

"Η ηλεκτροκίνηση και η ψηφιοποίηση αλλάζουν το αυτοκίνητο πιο γρήγορα και πιο ριζικά από ποτέ. Οι οικονομίες κλίμακας είναι απολύτως κρίσιμες και για τα δύο θέματα. Με τον οδικό χάρτη της πλατφόρμας μας, θα εκμεταλλευτούμε όλο το δυναμικό της ομάδας μας ακόμη καλύτερα. Συνδυάζουμε τα δυνατά σημεία των ισχυρών μας εμπορικών σημάτων και έτσι μπορούμε να κλιμακώσουμε τις μελλοντικές τεχνολογίες ακόμα πιο γρήγορα και να τις κάνουμε διαθέσιμες σε όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους", λέει η AustrianCE. της Volkswagen Aktiengesellschaft.

Ο οδικός χάρτης της πλατφόρμας αποτελείται από τέσσερα βασικά θέματα:Υλικό, λογισμικό, μπαταρία και φόρτισηκαθώς και Υπηρεσίες κινητικότητας.

Μηχανήματα υπολογιστών

Με το αρθρωτόΑρθρωτό σύστημα ηλεκτροκίνησης (MEB)Η Volkswagen έχει ήδη μια αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα. Αυτό θα κλιμακωθεί παγκοσμίως με παραγωγή στην Ευρώπη, την Κίνα και τις ΗΠΑ.Μέχρι το 2022πρέπει να είναι σε επίπεδο ομάδας27 μοντέλα βασισμένα στο MEBνα προσφερθεί. Ήδη από το επόμενο έτος, ο όμιλος σχεδιάζει να λανσάρει τα πρώτα του οχήματα με βάση τοPremium Platform Electric (PPE)με μεγαλύτερη επιτάχυνση, μεγαλύτερες αποστάσεις και μικρότερους χρόνους φόρτισης. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας, ο όμιλος θέλει να αναπτύξει την επόμενη γενιά μιας αμιγώς ηλεκτρικής, πλήρως ψηφιακής και υψηλής κλιμάκωσης πλατφόρμας οχημάτων με την Πλατφόρμα Scalable Systems (SSP).στις οποίες μπορούν στη συνέχεια να κατασκευαστούν μοντέλα όλων των εμπορικών σημάτων και τμημάτων.

λογισμικό

Όσον αφορά τη συνδεσιμότητα και το λογισμικό στα οχήματα, η Volkswagen στοχεύει σε αποτελέσματα συνέργειας σε όλες τις μάρκες τα επόμενα χρόνια. Το Car.Software Org, που ιδρύθηκε το 2020, παρέχει τη βάση για αυτό. με το λειτουργικό σύστημα VW.OS. Ακολουθεί η έκδοση 1.2 με το PPE. Με το SSP, η έκδοση 2.0 θα κυκλοφορήσει σε όλη την ομάδα. Μέχρι τότε η μετοχή θα έπρεπεΤο λογισμικό που έχει αναπτυχθεί μόνος του στο όχημα θα αυξηθεί από το σημερινό 10% στο 60%.. The Car.Software Org. αναπτύσσει επίσης την τεχνική βάση για την αυτόνομη οδήγηση καθώς και για επιχειρηματικά μοντέλα που βασίζονται σε δεδομένα και νέες υπηρεσίες κινητικότητας.

Μπαταρία & Φόρτιση

Η Volkswagen ακολουθεί επίσης μια στρατηγική πλατφόρμας για μπαταρία και φόρτιση. Έτσι ξεκινά η ομάδα εισάγετε ένα κελί μονάδας από το 2023 και θα ήθελα να το κλιμακώσει σε όλο τον κόσμο. Μέχρι το 2030, η τυπική κυψέλη αναμένεται να εγκατασταθεί στο 80% περίπου όλων των ηλεκτρικών οχημάτων του ομίλου σε όλες τις μάρκες. Προκειμένου να καλύψει την ανάγκη για κυψέλες μπαταριών, η Volkswagen και οι συνεργάτες της σχεδιάζουν να κατασκευάσουν έξι εργοστάσια κυψελών στην Ευρώπη συνολικής χωρητικότητας 240 γιγαβατώρων έως το τέλος της δεκαετίας. Ο όμιλος συνεχίζει επίσης να επεκτείνει το δημόσιο δίκτυο ταχείας φόρτισης στην Ευρώπη, την Κίνα και τις ΗΠΑ.

Υπηρεσίες κινητικότητας

Το τέταρτο στοιχείο του οδικού χάρτη της νέας πλατφόρμας αποτελείται από κινητικότητα και άλλες υπηρεσίες. Αυτές περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την υπηρεσία ridepooling MOIA, την προσφορά κοινής χρήσης αυτοκινήτου WeShare και ευέλικτες προσφορές συνδρομής από τη Volkswagen Bank.

Herbert Diess: "Η Volkswagen θα είναι επίσης η πρωταθλήτρια πλατφόρμας στον νέο κόσμο της κινητικότητας. Ο οδικός μας χάρτης ορίζει ένα σαφές χρονοδιάγραμμα για αυτό. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο επιταχύνουμε το δικό μαςΜεταμόρφωση σε μια ομάδα κινητικότητας που βασίζεται σε λογισμικό. Ακολουθούμε αυτόν τον δρόμο με το νέο διοικητικό συμβούλιο με δύναμη και σε σταθερή οικονομική βάση. Οι καλές επιδόσεις στη χρονιά της κρίσης του 2020 μας δίνουν επιπλέον ουράνιο άνεμο».

Οικονομικό έτος 2020

«Το 2020, ο Όμιλος Volkswagen έδειξε για άλλη μια φορά τη στιβαρότητά του, παρά τις συνεχιζόμενες προκλήσεις που θέτει η πανδημία του Covid-19.αποτέλεσμα λειτουργίαςπριν από ειδικές επιρροέςπάνω από δέκα δισεκατομμύρια ευρώΞεπεράσαμε σημαντικά τις προσδοκίες από την πρώτη φάση αιχμής της πανδημίας την άνοιξη του 2020. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι που ο Όμιλος Volkswagen πέτυχε τον στρατηγικό του στόχο για πάνω από δέκα δισεκατομμύρια ευρώ καθαρών ταμειακών ροών το 2020, παρά την πανδημία», εξηγεί ο Frank Witter, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου για Οικονομικά και Πληροφορική.