Suche
Mein Konto
Volkswagen er afhængig af platformsmodellen
I anledning af præsentationen af årsrapporten for 2020 forklarer Volkswagen Group sin nye platformsmodelstrategi. Transformationen skulle nu gå hurtigt.
Volkswagen er afhængig af platformsmodellen
"Elektrificering og digitalisering ændrer bilen hurtigere og mere radikalt end nogensinde før. Stordriftsfordele er helt afgørende for begge emner. Med vores platform-køreplan vil vi udnytte det fulde potentiale i vores koncerngruppe endnu bedre. Vi kombinerer styrkerne fra vores stærke mærker og kan dermed skalere fremtidige teknologier endnu hurtigere og gøre dem tilgængelige for så mange mennesker som muligt," siger Herbert Aktiengesellschaft fra Volkswagen,CEO.
Platformens køreplan består af fire kernetemaer:Hardware, software, batteri og opladningsamt Mobilitetstjenester.
Hardware
Med det modulæreElektrisk drev modulært system (MEB)Volkswagen har allerede en rent elektrisk platform. Dette vil blive skaleret over hele verden med produktion i Europa, Kina og USA.Indtil 2022skal være gruppedækkende27 modeller baseret på MEBblive tilbudt. Så tidligt som næste år planlægger gruppen at lancere sine første køretøjer baseret påPremium Platform Electric (PPE)med mere acceleration, længere rækkevidde og kortere ladetider. I midten af årtiet ønsker gruppen at udvikle den næste generation af en rent elektrisk, fuldt digital og meget skalerbar køretøjsplatform med Scalable Systems Platform (SSP).på hvilke modeller af alle mærker og segmenter så kan bygges.
software
Når det kommer til tilslutning og software i køretøjer, sigter Volkswagen efter synergieffekter på tværs af alle mærker i de kommende år. Car.Software Org, grundlagt i 2020, danner grundlaget for dette. med VW.OS-operativsystemet. Version 1.2 følger med PPE. Med SSP vil version 2.0 så blive rullet ud på tværs af koncernen. Indtil da bør andelenSelvudviklet software i køretøjet vil stige fra dagens 10 procent til 60 procent. The Car.Software Org. udvikler også det tekniske grundlag for autonom kørsel samt for databaserede forretningsmodeller og nye mobilitetstjenester.
Batteri & opladning
Volkswagen forfølger også en platformsstrategi for batteri og opladning. Sådan starter gruppen introducere en enhedscelle fra 2023 og vil gerne skalere det over hele verden. I 2030 forventes standardcellen at være installeret i omkring 80 procent af alle koncernens elektriske køretøjer på tværs af alle mærker. For at imødekomme behovet for battericeller planlægger Volkswagen og dets partnere at bygge seks cellefabrikker i Europa med en samlet kapacitet på 240 gigawatt-timer ved udgangen af årtiet. Gruppen fortsætter også med at udvide det offentlige hurtigladenetværk i Europa, Kina og USA.
Mobilitetstjenester
Det fjerde element i den nye platforms køreplan består af mobilitet og andre tjenester. Det drejer sig blandt andet om ridepooling-tjenesten MOIA, delebilstilbuddet WeShare og fleksible abonnementstilbud fra Volkswagen Bank.
Herbert Diess: "Volkswagen vil også være platformsmester i den nye verden af mobilitet. Vores køreplan definerer en klar tidsplan for dette. Det er sådan, vi accelererer voresTransformation til en softwaredrevet mobilitetsgruppe. Vi går denne vej med den nye bestyrelse med styrke og på et solidt økonomisk grundlag. Den gode præstation i kriseåret 2020 giver os yderligere medvind.”
Regnskabsåret 2020
"I 2020 demonstrerede Volkswagen-koncernen igen sin robusthed på trods af de vedvarende udfordringer, som Covid-19-pandemien medfører. Med endriftsresultatfør særlige påvirkningerover ti milliarder euroVi overgik markant forventningerne fra pandemiens første topfase i foråret 2020. Vi er meget tilfredse med, at Volkswagen-koncernen har nået sit strategiske mål på over ti milliarder euro i rent cash flow i 2020 på trods af pandemien,” forklarer Frank Witter, Group Board Member for Finance and IT.