Volkswagen sází na platformový model

Volkswagen sází na platformový model

"Elektrifikace a digitalizace mění vůz rychleji a radikálněji než kdy předtím. Úspory z rozsahu jsou pro obě témata naprosto zásadní. S naším plánem platformy využijeme plný potenciál naší skupiny ještě lépe. Spojujeme silné stránky našich silných značek a můžeme tak ještě rychleji škálovat budoucí technologie a zpřístupnit je co největšímu počtu lidí," říká Herbert Diess, rakouský Volkswagen Aktiengesells a.CEft.

Plán platformy se skládá ze čtyř hlavních témat:Hardware, software, baterie a nabíjenístejně jako Služby mobility.

Železářské zboží

S modulárnímModulární systém elektrického pohonu (MEB)Volkswagen už má čistě elektrickou platformu. To bude celosvětově rozšířeno s výrobou v Evropě, Číně a USA.Do roku 2022by měla být celoskupinová27 modelů založených na MEBbýt nabízen. Již v příštím roce plánuje skupina uvést na trh svá první vozidla založená naPrémiová elektrická platforma (PPE)s větším zrychlením, delším dojezdem a kratší dobou nabíjení. Do poloviny dekády chce skupina vyvinout další generaci čistě elektrické, plně digitální a vysoce škálovatelné platformy vozidel s platformou Scalable Systems Platform (SSP).na kterých pak lze stavět modely všech značek a segmentů.

software

Pokud jde o konektivitu a software ve vozidlech, Volkswagen usiluje v nadcházejících letech o synergické efekty napříč všemi značkami. Základ pro to poskytuje organizace Car.Software Org, založená v roce 2020. s operačním systémem VW.OS. Verze 1.2 následuje s OOP. S SSP pak bude verze 2.0 zavedena napříč celou skupinou. Do té doby by měl podílVlastní software ve vozidle se zvýší z dnešních 10 procent na 60 procent. Car.Software Org. rovněž rozvíjí technickou základnu pro autonomní řízení, jakož i pro obchodní modely založené na datech a nové služby mobility.

Baterie a nabíjení

Volkswagen také sleduje platformovou strategii pro baterii a nabíjení. Takto začíná skupina zavést jednotkovou buňku od roku 2023 a rád by ji rozšířil po celém světě. Očekává se, že do roku 2030 bude standardní článek instalován v přibližně 80 procentech všech elektrických vozidel skupiny všech značek. Aby Volkswagen a jeho partneři uspokojili potřebu bateriových článků, plánují do konce desetiletí postavit v Evropě šest továren na články s celkovou kapacitou 240 gigawatthodin. Skupina také pokračuje v rozšiřování veřejné rychlonabíjecí sítě v Evropě, Číně a USA.

Služby mobility

Čtvrtý prvek nového plánu platformy se skládá z mobility a dalších služeb. Mezi ně patří mimo jiné služba spolujízdy MOIA, nabídka sdílení aut WeShare a flexibilní nabídky předplatného od Volkswagen Bank.

Herbert Diess: "Volkswagen bude také platformovým šampionem v novém světě mobility. Náš plán k tomu definuje jasný harmonogram. Takto urychlíme našeTransformace do softwarově řízené skupiny mobility. S novým představenstvem jdeme touto cestou pevně a na solidních finančních základech. Dobrý výkon v krizovém roce 2020 nám dává dodatečný vítr do zad.“

Fiskální rok 2020

„V roce 2020 koncern Volkswagen znovu prokázal svou robustnost, a to navzdory přetrvávajícím výzvám, které představuje pandemie Covid-19.provozní výsledekpřed zvláštními vlivypřes deset miliard eurVýrazně jsme překonali očekávání z první vrcholné fáze pandemie na jaře 2020. Jsme velmi spokojeni, že koncern Volkswagen navzdory pandemii dosáhl svého strategického cíle, kterým je v roce 2020 čistý peněžní tok přes deset miliard eur,“ vysvětluje Frank Witter, člen představenstva skupiny pro finance a IT.