Volkswagen залага на платформения модел

Volkswagen залага на платформения модел

„Електрификацията и дигитализацията променят автомобила по-бързо и по-радикално от всякога. Икономиите от мащаба са изключително важни и за двете теми. С нашата пътна карта за платформата ние ще използваме още по-добре пълния потенциал на нашата групова група. Ние комбинираме силните страни на нашите силни марки и по този начин можем да мащабираме бъдещите технологии още по-бързо и да ги направим достъпни за възможно най-много хора“, казва Херберт Дис, роден в Австрия и главен изпълнителен директор на Volkswagen Aktiengesellschaft.

Пътната карта на платформата се състои от четири основни теми:Хардуер, софтуер, батерия и зарежданекакто и Услуги за мобилност.

Хардуер

С модулнатаМодулна система за електрическо задвижване (MEB)Volkswagen вече има чисто електрическа платформа. Това ще бъде мащабирано в световен мащаб с производство в Европа, Китай и САЩ.До 2022гтрябва да бъде за цялата група27 модела, базирани на MEBбъде предложено. Още през следващата година групата планира да пусне първите си превозни средства, базирани наPremium Platform Electric (PPE)с повече ускорение, по-дълъг обхват и по-кратко време за зареждане. До средата на десетилетието групата иска да разработи следващото поколение на чисто електрическа, напълно цифрова и силно мащабируема платформа за превозни средства с платформата за мащабируеми системи (SSP).върху които след това могат да бъдат изградени модели от всички марки и сегменти.

софтуер

Що се отнася до свързаността и софтуера в превозните средства, Volkswagen се стреми към синергични ефекти във всички марки през следващите години. Car.Software Org, основана през 2020 г., осигурява основата за това. с операционната система VW.OS. Следва версия 1.2 с PPE. След това с SSP версия 2.0 ще бъде разпространена в цялата група. Дотогава делът трябваСаморазработеният софтуер в автомобила ще нарасне от днешните 10 процента на 60 процента. Car.Software Org. също така разработва техническата основа за автономно шофиране, както и за базирани на данни бизнес модели и нови услуги за мобилност.

Батерия и зареждане

Volkswagen също следва стратегия за платформа за батерии и зареждане. Така започва групата въведе единична клетка от 2023 г и би искал да го мащабира в световен мащаб. До 2030 г. се очаква стандартната клетка да бъде инсталирана в около 80 процента от всички електрически превозни средства на групата във всички марки. За да отговори на нуждата от батерийни клетки, Volkswagen и неговите партньори планират да построят шест фабрики за клетки в Европа с общ капацитет от 240 гигаватчаса до края на десетилетието. Групата също така продължава да разширява обществената мрежа за бързо зареждане в Европа, Китай и САЩ.

Услуги за мобилност

Четвъртият елемент от пътната карта на новата платформа се състои от мобилност и други услуги. Те включват, наред с други, услугата за споделено пътуване MOIA, офертата за споделяне на автомобили WeShare и гъвкавите оферти за абонамент от Volkswagen Bank.

Херберт Дис: „Volkswagen също ще бъде шампион на платформата в новия свят на мобилността. Нашата пътна карта определя ясен график за това. Ето как ускоряваме нашатаТрансформация в група за мобилност, управлявана от софтуер. Ние поемаме по този път с новия борд на директорите със сила и на солидна финансова основа. Доброто представяне през кризисната 2020 г. ни дава допълнителен попътен вятър.“

Фискална 2020 година

„През 2020 г. Volkswagen Group отново демонстрира своята устойчивост, въпреки продължаващите предизвикателства, породени от пандемията Covid-19.оперативен резултатпреди специални влияниянад десет милиарда евроЗначително надхвърлихме очакванията от първата пикова фаза на пандемията през пролетта на 2020 г. Ние сме много доволни, че Volkswagen Group постигна стратегическата си цел от над десет милиарда евро чисти парични потоци през 2020 г. въпреки пандемията“, обяснява Франк Витер, член на борда на директорите на групата за финанси и ИТ.