تعتمد فولكس فاجن على نموذج المنصة

تعتمد فولكس فاجن على نموذج المنصة

يقول هربرت ديس، النمساوي المولد والرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن أكتينغسيلشافت، "إن التحول إلى الكهرباء والرقمنة يغيران السيارة بشكل أسرع وأكثر جذرية من أي وقت مضى. وتعد وفورات الحجم أمرًا بالغ الأهمية لكلا الموضوعين. ومع خارطة طريق منصتنا، سنستغل الإمكانات الكاملة لمجموعة مجموعتنا بشكل أفضل. نحن نجمع بين نقاط القوة في علاماتنا التجارية القوية ويمكننا بالتالي توسيع نطاق التقنيات المستقبلية بشكل أسرع وجعلها متاحة لأكبر عدد ممكن من الناس".

تتكون خارطة طريق المنصة من أربعة محاور أساسية:الأجهزة والبرامج والبطارية والشحنإلى جانب خدمات التنقل.

الأجهزة

مع وحداتنظام وحدات القيادة الكهربائية (MEB)تمتلك فولكس فاجن بالفعل منصة كهربائية بحتة. وسيتم توسيع نطاق ذلك في جميع أنحاء العالم من خلال الإنتاج في أوروبا والصين والولايات المتحدة الأمريكية.حتى عام 2022يجب أن تكون على مستوى المجموعة27 نموذجًا يعتمد على MEBيتم تقديمها. وفي وقت مبكر من العام المقبل، تخطط المجموعة لإطلاق أولى مركباتها المبنية علىمنصة كهربائية متميزة (PPE)مع تسارع أكبر ونطاقات أطول وأوقات شحن أقصر. بحلول منتصف العقد، ترغب المجموعة في تطوير الجيل التالي من منصة المركبات الكهربائية البحتة والرقمية بالكامل والقابلة للتطوير بشكل كبير باستخدام منصة الأنظمة القابلة للتطوير (SSP).والتي يمكن بعد ذلك بناء نماذج من جميع العلامات التجارية والقطاعات.

برمجة

عندما يتعلق الأمر بالاتصال والبرمجيات في المركبات، تهدف فولكس واجن إلى تحقيق تأثيرات تآزرية عبر جميع العلامات التجارية في السنوات القادمة. وتوفر منظمة Car.Software، التي تأسست عام 2020، الأساس لذلك. مع نظام التشغيل VW.OS. الإصدار 1.2 يتبع مع معدات الوقاية الشخصية. باستخدام SSP، سيتم بعد ذلك طرح الإصدار 2.0 عبر المجموعة. وحتى ذلك الحين ينبغي أن حصةوستزداد نسبة البرامج المطورة ذاتياً في السيارة من 10 بالمائة اليوم إلى 60 بالمائة. مؤسسة Car.Software. كما تقوم أيضًا بتطوير الأساس الفني للقيادة الذاتية بالإضافة إلى نماذج الأعمال القائمة على البيانات وخدمات التنقل الجديدة.

البطارية والشحن

تتبع شركة فولكس فاجن أيضًا استراتيجية منصة للبطارية والشحن. هكذا تبدأ المجموعة تقديم خلية وحدة اعتبارًا من عام 2023 وترغب في توسيع نطاقه في جميع أنحاء العالم. وبحلول عام 2030، من المتوقع أن يتم تركيب الخلية القياسية في حوالي 80 بالمائة من جميع السيارات الكهربائية للمجموعة عبر جميع العلامات التجارية. ومن أجل تلبية الحاجة إلى خلايا البطاريات، تخطط فولكس فاجن وشركاؤها لبناء ستة مصانع للخلايا في أوروبا بقدرة إجمالية تبلغ 240 جيجاوات ساعة بحلول نهاية العقد. وتواصل المجموعة أيضًا توسيع شبكة الشحن السريع العامة في أوروبا والصين والولايات المتحدة الأمريكية.

خدمات التنقل

يتكون العنصر الرابع من خريطة طريق النظام الأساسي الجديد من التنقل والخدمات الأخرى. وتشمل هذه الخدمات، من بين أمور أخرى، خدمة ركوب السيارات MOIA، وعرض مشاركة السيارات WeShare، وعروض الاشتراك المرنة من بنك فولكس فاجن.

هربرت ديس: "ستكون فولكس واجن أيضًا بطلة المنصات في عالم التنقل الجديد. وتحدد خارطة الطريق الخاصة بنا جدولًا زمنيًا واضحًا لذلك. وهذه هي الطريقة التي نسرّع بها خطتناالتحول إلى مجموعة التنقل المعتمدة على البرمجيات. ونحن نسير على هذا الطريق مع مجلس الإدارة الجديد بقوة وعلى أساس مالي متين. إن الأداء الجيد في عام الأزمة 2020 يمنحنا قوة إضافية.

السنة المالية 2020

"في عام 2020، أظهرت مجموعة فولكس فاجن مرة أخرى قوتها، على الرغم من التحديات المستمرة التي يفرضها جائحة كوفيد-19. معنتيجة التشغيلقبل التأثيرات الخاصةأكثر من عشرة مليارات يورويوضح فرانك ويتر، عضو مجلس إدارة المجموعة للشؤون المالية وتكنولوجيا المعلومات: "لقد تجاوزنا التوقعات بشكل كبير منذ مرحلة الذروة الأولى للوباء في ربيع عام 2020. ونحن راضون جدًا عن أن مجموعة فولكس فاجن حققت هدفها الاستراتيجي المتمثل في توفير أكثر من عشرة مليارات يورو من التدفق النقدي النظيف في عام 2020 على الرغم من الوباء".