Volkswagen przedstawia swoją strategię dotyczącą akumulatorów

Volkswagen przedstawia swoją strategię dotyczącą akumulatorów

Grupa Volkswagen wyraźnie pozycjonuje się w kierunku elektromobilności. Choć wciąż istnieje wiele znaków zapytania co do powszechnego wprowadzenia pojazdów elektrycznych, Volkswagen już planuje przyszłość. Podczas Dnia Mocy zespół z Wolfsburga określił konkretne cele i kamienie milowe. 

„Naszym celem jest zmniejszenie kosztów i złożoności akumulatora przy jednoczesnym zwiększeniu jego zasięgu i wydajności”, mówi dyrektor ds. technologii Thomas Schmall. „Dzięki temu w końcu e-mobilność stanie się przystępną cenowo technologią głównego napędu”.

Do 2030 roku wraz z partnerami ma zostać uruchomionych w Europie sześć fabryk ogniw. Po ukończeniu nowe zakłady będą produkować ogniwa o łącznej wartości energetycznej 240 gigawatogodzin rocznie. Ogniwa premium Volkswagena mają być opracowywane we współpracy z Northvolt produkowane są w Szwecji. 

Gigafabryka w Salzgitter należąca do Volkswagena ma produkować i rozwijać standardowe ogniwa do modeli seryjnych od 2025 roku. Zarówno zakłady w Szwecji, jak i w Niemczech będą zasilane energią elektryczną z odnawialnych źródeł energii. 

Jednokomórkowy przepis na sukces?

Oprócz planowanej produkcji wewnętrznej, w szczególności nowe ogniwo standardowe powinno przynieść znaczne korzyści kosztowe. Zostanie wprowadzony na rynek od 2023 r. i do 2030 r. będzie instalowany w aż 80 procentach wszystkich pojazdów elektrycznych grupy wszystkich marek. Dalsze oszczędności mają zostać osiągnięte poprzez optymalizację rodzaju ogniw, innowacyjne metody produkcji i konsekwentny recykling. Volkswagen chce stopniowo obniżać koszty akumulatorów w segmencie podstawowym nawet o 50 proc., a w segmencie wolumenowym nawet o 30 proc. „Wykorzystamy również nasze korzyści skali, aby zapewnić klientom korzyści w zakresie akumulatorów. Średnio obniżymy koszty systemów akumulatorowych do znacznie poniżej 100 euro za kilowatogodzinę. Dzięki temu elektromobilność stanie się wreszcie przystępna cenowo i stanie się dominującą technologią napędową” – mówi Thomas Schmall.

Volkswagen chciałby towarzyszyć ofensywie akumulatorowej na szeroką skalę rozbudowie sieci szybkiego ładowania. Do 2025 roku firma i partnerzy chcą obsługiwać w Europie około 18 000 publicznych punktów szybkiego ładowania. Odpowiada to pięciokrotnemu wzrostowi sieci szybkiego ładowania w porównaniu z dniem dzisiejszym i około jednej trzeciej całkowitego zapotrzebowania na kontynencie prognozowanego na rok 2025.