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Volkswagen présente sa stratégie batterie
Pour la première fois, Volkswagen fournit des informations précises sur la direction que prendra le parcours de la batterie à l’avenir. La clé du succès est relativement simple.
Volkswagen présente sa stratégie batterie
Le groupe Volkswagen s'est clairement positionné vers l'e-mobilité. Même si de nombreux points d’interrogation subsistent quant à l’introduction généralisée des véhicules électriques, Volkswagen planifie déjà l’avenir. Lors du Power Day, l'équipe de Wolfsburg a fixé des objectifs et des étapes spécifiques.
« Notre objectif est de réduire les coûts et la complexité de la batterie tout en augmentant son autonomie et ses performances », déclare Thomas Schmall, directeur de la technologie. «Cela rendra enfin la mobilité électrique abordable et la principale technologie de propulsion.»
D’ici 2030, six usines de cellules doivent être mises en service en Europe en collaboration avec des partenaires. Une fois achevées, les nouvelles usines produiront des cellules d’une valeur énergétique totale de 240 gigawattheures par an. Les cellules premium Volkswagen seront développées en collaboration avec Northvolt sont produits en Suède.
La giga-usine de Salzgitter exploitée par Volkswagen devrait produire et étendre la cellule standard pour les modèles de série à partir de 2025. Les usines en Suède et en Allemagne seront approvisionnées en électricité à partir de sources d'énergie renouvelables.
La recette unicellulaire du succès ?
Outre la production interne prévue, la nouvelle cellule standard devrait notamment apporter des avantages de coût significatifs. Il sera introduit à partir de 2023 et sera installé dans jusqu'à 80 % de tous les véhicules électriques du groupe, toutes marques confondues, en 2030. Des économies supplémentaires doivent être réalisées grâce à l'optimisation du type de cellule, à des méthodes de production innovantes et à un recyclage cohérent. Volkswagen souhaite réduire progressivement les coûts des batteries dans le segment d'entrée de gamme jusqu'à 50 pour cent et dans le segment grand public jusqu'à 30 pour cent. "Nous mettrons également nos économies d'échelle au profit des clients en matière de batteries. En moyenne, nous réduirons les coûts des systèmes de batteries bien en dessous de 100 euros par kilowattheure. Cela rendra l'électromobilité enfin abordable et la technologie d'entraînement dominante", déclare Thomas Schmall.
Volkswagen souhaite accompagner son offensive batteries par l’expansion à grande échelle du réseau de recharge rapide. D’ici 2025, l’entreprise et ses partenaires souhaitent exploiter environ 18 000 bornes de recharge rapide publiques en Europe. Cela correspond à une multiplication par cinq du réseau de recharge rapide par rapport à aujourd’hui et à environ un tiers de la demande totale sur le continent prévue pour 2025.