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Volkswagen presenta su estrategia de baterías
Por primera vez, Volkswagen proporciona información precisa sobre hacia dónde irá el viaje de la batería en el futuro. La clave del éxito es comparativamente simple.
Volkswagen presenta su estrategia de baterías
El Grupo Volkswagen se ha posicionado claramente hacia la movilidad eléctrica. Aunque todavía existen muchas dudas sobre la introducción generalizada de vehículos eléctricos, Volkswagen ya está planificando el futuro. En el Power Day, el equipo de Wolfsburg nombró objetivos e hitos concretos.
"Nuestro objetivo es reducir los costes y la complejidad de la batería y, al mismo tiempo, aumentar su autonomía y rendimiento", afirma el director de tecnología Thomas Schmall. "Esto finalmente hará que la movilidad eléctrica sea asequible y se convierta en la principal tecnología de propulsión".
Hasta 2030, junto con socios, se pondrán en funcionamiento en Europa seis fábricas de células. Una vez terminadas, las nuevas plantas producirán células con un valor energético total de 240 gigavatios hora al año. Las células premium de Volkswagen se desarrollarán en colaboración con voltio norte se producen en Suecia.
La gigafábrica de Volkswagen en Salzgitter producirá y ampliará la célula estándar para los modelos de gran volumen a partir de 2025. Tanto las plantas de Suecia como las de Alemania se abastecerán de electricidad a partir de fuentes de energía renovables.
¿Receta unicelular para el éxito?
Además de la producción interna prevista, la nueva célula estándar debería aportar importantes ventajas económicas. Se introducirá a partir de 2023 y se instalará en hasta el 80 por ciento de todos los vehículos eléctricos del grupo en todas las marcas en 2030. Se lograrán mayores ahorros mediante la optimización del tipo de celda, métodos de producción innovadores y un reciclaje constante. Volkswagen quiere reducir gradualmente los costes de las baterías en el segmento básico hasta un 50 por ciento y en el segmento de volumen hasta un 30 por ciento. "También aprovecharemos nuestras economías de escala para beneficiar a los clientes en el caso de las baterías. Reduciremos los costes de los sistemas de baterías por término medio muy por debajo de los 100 euros por kilovatio hora. Esto hará que la movilidad eléctrica por fin sea asequible y se convierta en la tecnología de propulsión dominante", afirma Thomas Schmall.
A Volkswagen le gustaría acompañar su ofensiva en materia de baterías con una ampliación a gran escala de la red de carga rápida. Para 2025, la empresa y sus socios quieren operar alrededor de 18.000 puntos públicos de carga rápida en Europa. Esto corresponde a quintuplicar la red de carga rápida en comparación con la actual y alrededor de un tercio de la demanda total en el continente prevista para 2025.