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VFT要求免费访问车辆数据
独立汽车零部件专业经销商协会（VFT）邀请您参加第二届开放协会会议，但实际上只知道一个主题：车辆数据及其可用性。
VFT要求免费访问车辆数据
作者：菲利普·贝纳尔
任何在过去几周参加过众多行业活动的人都会注意到，柴油丑闻已经不再是一个问题，但数字化和数据主权决定了一切。该数据也将在 VFT 第二届开放协会会议上成为焦点。 VFT 主席伯恩哈德·德沃拉克 (Bernhard Dworak) 在开幕致辞中阐述了核心关切：“我们要求并且需要与制造商一样平等地访问车辆数据，以便能够提供维修和零件。”担心的是：如果汽车制造商对车辆数据拥有唯一的主权，那么独立的、独立于品牌的修理厂和零部件经销商将无法与各自的制造商竞争。副主席沃尔特·伯纳 (Walter Birner) 一言以蔽之：“谁拥有数据，谁就能开展业务！”尽管言语严厉、清晰，但50余名参与者却相当平静。 Birner 提供了进一步的关键数据，这些数据应该说明数据在汽车行业和售后市场中的巨大重要性：某些 BMW 车型已经收集了大约 7,000 条数据。未来，某些厂商的年销售额将只有一半来自纯汽车销售，其中20%来自车间业务和车辆数据。
“我们要求并且需要与制造商平等地访问车辆数据。”Bernhard Dworak，VFT 主席
立即行动
对于独立研讨会而言，未来的前景并不乐观，这就是为什么 VFT 呼吁建立一个“开放式远程信息处理平台”（OTP），在该平台上应与所有市场参与者共享某些车辆数据。当然，故障服务或零配件经销商不需要所有车辆数据，但应按车型和制造商记录一定的基础水平，以便为独立维修厂和零配件经销商提供与品牌维修厂相同的机会。
如果您从头到尾都考虑到数据主权，那么这意味着，例如，没有适当数据访问权限的车间将变得依赖于零件生产商和制造商。自由竞争将会受到限制。菲亚特的例子强调了这些并非空洞的威胁场景这一事实，其新的 500 允许通过 OBD 接口读出错误，但这需要制造商提供代码 - 并且无法重置错误存储器。
据 VFT 报道，汽车制造商正在欧盟层面大力游说，以强制执行其唯一的数据主权。现在，为了确保未来自由市场参与者的业务，必须动员起来反对这一计划。 Walter Birner 表示，要做到这一点，“你还必须支持 VFT 并增加成员数量”。令人兴奋：最后，VFT 为其会员提供培训机会。例如，有机会在德国完成经过认证、认可的培训，成为一名汽车零部件经理。只有两位先生表示有兴趣。当被问及谁需要社交媒体营销支持时，只有一只手举了起来。