VFT cere acces gratuit la datele vehiculului

VFT cere acces gratuit la datele vehiculului

DE PHILIPP BEDNAR

Oricine a participat la numeroasele evenimente din industrie în ultimele săptămâni va fi observat că scandalul diesel nu mai este o problemă, dar că digitalizarea și suveranitatea datelor determină totul. Datele vor fi, de asemenea, în centrul atenției la a doua conferință deschisă de asociere a VFT. Bernhard Dworak, președintele VFT, a declarat preocuparea centrală în discursul de deschidere: „Solicităm și avem nevoie de acces egal la datele vehiculului ca producător, pentru a putea livra reparații și piese.” Teama: dacă numai producătorii de vehicule ar avea suveranitatea exclusivă asupra datelor vehiculului, atelierele și dealerii de piese independenți, independenți de marcă, nu ar putea concura cu producătorul respectiv. Walter Birner, vicepreședinte, spune pe scurt: „Cine are datele, face afacerea!” În ciuda cuvintelor dure și clare, cei aproximativ 50 de participanți sunt destul de calmi. Birner oferă alte date cheie care ar trebui să ilustreze importanța imensă pe care o au datele în industria auto și în piața de schimb: anumite modele BMW au colectat deja aproximativ 7.000 de date. În viitor, anumiți producători ar realiza doar jumătate din vânzările lor anuale din vânzările pure de mașini, fiecare 20% provenind din afacerile atelierelor și datele despre vehicule.

„Cerem și avem nevoie de acces egal la datele vehiculului ca producător.”Bernhard Dworak, președintele VFT

ACTIONAZĂ ACUM

Scenariile de viitor nu sunt roz pentru atelierele independente, motiv pentru care VFT solicită o „Platformă Telematică Deschisă” (OTP) pe care anumite date despre vehicule să fie partajate cu toți participanții de pe piață. Desigur, serviciul de depanare sau dealerul de piese de schimb nu are nevoie de toate datele vehiculului, dar un anumit nivel de bază ar trebui înregistrat pe model și producător pentru a oferi atelierelor independente și dealerilor de piese aceleași oportunități ca și atelierele de marcă.

Dacă te gândești la suveranitatea datelor până la sfârșit, ar însemna, de exemplu, că atelierele fără acces adecvat la date ar deveni dependente de producătorii și producătorii de piese. Concurența liberă ar fi redusă. Faptul că acestea nu sunt scenarii de amenințare goale este subliniat de exemplul Fiat, al cărui nou 500 permite citirea erorilor prin interfața OBD, dar acest lucru necesită un cod de la producător - iar resetarea memoriei de erori nu este posibilă.

Potrivit VFT, producătorii de automobile fac lobby intens la nivelul UE pentru a-și impune suveranitatea exclusivă a datelor. Acum este important să ne mobilizăm împotriva acestui plan pentru a asigura afaceri pentru participanții de pe piața liberă în viitor. Pentru a face acest lucru, spune Walter Birner, „de asemenea, trebuie să susțineți VFT și să creșteți numărul de membri”. Emoționant: La final, VFT oferă membrilor săi oportunități de formare. De exemplu, există posibilitatea de a finaliza o formare certificată și recunoscută pentru a deveni manager de piese de vehicule în Germania. Doar doi domni și-au exprimat interesul. Când este întrebat cine are nevoie de sprijin pentru marketing pe rețelele sociale, doar o mână se ridică.