VFT exige acesso gratuito aos dados do veículo

VFT exige acesso gratuito aos dados do veículo

POR Philipp Bednar

Qualquer pessoa que tenha participado nos numerosos eventos do setor nas últimas semanas terá notado que o escândalo do diesel já não é um problema, mas que a digitalização e a soberania dos dados determinam tudo. Os dados também estarão em destaque na segunda conferência aberta da associação VFT. Bernhard Dworak, presidente da VFT, declarou a preocupação central no discurso de abertura: “Exigimos e precisamos de acesso igual aos dados do veículo que o fabricante, para podermos entregar reparações e peças”. O medo: se apenas os fabricantes de veículos tivessem soberania exclusiva sobre os dados dos veículos, oficinas e revendedores de peças independentes e independentes da marca não seriam capazes de competir com o respectivo fabricante. Walter Birner, vice-presidente, resumiu: “Quem tem os dados, faz o negócio!” Apesar das palavras duras e claras, os cerca de 50 participantes estão bastante calmos. Birner fornece mais dados importantes que devem ilustrar a imensa importância que os dados têm na indústria automotiva e no mercado de reposição: alguns modelos da BMW já coletaram cerca de 7.000 dados. No futuro, alguns fabricantes realizariam apenas metade das suas vendas anuais com vendas puras de automóveis, com 20% provenientes de negócios de oficinas e dados de veículos.

“Exigimos e precisamos de igual acesso aos dados do veículo como o fabricante.”Bernhard Dworak, presidente da VFT

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Os cenários futuros não são animadores para as oficinas independentes, razão pela qual a VFT apela a uma “Plataforma Telemática Aberta” (OTP) na qual determinados dados dos veículos devem ser partilhados com todos os participantes no mercado. É claro que o serviço de avarias ou o revendedor de peças sobressalentes não necessita de todos os dados do veículo, mas deve ser registado um determinado nível básico por modelo e fabricante, a fim de dar às oficinas independentes e aos revendedores de peças as mesmas oportunidades que as oficinas da marca.

Se pensarmos na soberania dos dados até ao fim, isso significaria, por exemplo, que as oficinas sem acesso adequado aos dados se tornariam dependentes dos produtores e fabricantes de peças. A livre concorrência seria restringida. O facto de estes não serem cenários de ameaça vazios é sublinhado pelo exemplo da Fiat, cujo novo 500 permite a leitura de erros através da interface OBD, mas isto requer um código do fabricante - e a reinicialização da memória de erros não é possível.

De acordo com a VFT, os fabricantes de automóveis estão a exercer forte pressão a nível da UE para fazer cumprir a sua soberania exclusiva em matéria de dados. Agora é importante mobilizar-se contra este plano, a fim de assegurar negócios para os participantes no mercado livre no futuro. Para isso, diz Walter Birner, “é preciso também apoiar a VFT e aumentar o número de membros”. Emocionante: Ao final, a VFT oferece oportunidades de treinamento aos seus associados. Por exemplo, existe a oportunidade de concluir uma formação certificada e reconhecida para se tornar gestor de peças de veículos na Alemanha. Apenas dois senhores manifestaram interesse. Quando questionado sobre quem precisa de suporte de marketing nas redes sociais, apenas uma mão se levanta.