Suche
Mein Konto
VFT reikalauja nemokamos prieigos prie transporto priemonės duomenų
Nepriklausomų automobilių dalių specialistų atstovų asociacija (VFT) kviečia jus į antrąją atvirą asociacijos konferenciją ir iš tikrųjų žino tik vieną temą: transporto priemonių duomenis ir jų prieinamumą.
VFT reikalauja nemokamos prieigos prie transporto priemonės duomenų
PAGAL Philipas BEDNARAS
Kiekvienas, kuris pastarosiomis savaitėmis dalyvavo daugybėje pramonės renginių, pastebės, kad dyzelino skandalas vargu ar nebėra problema, tačiau viską lemia skaitmenizavimas ir duomenų suverenumas. Duomenys taip pat bus dėmesio centre antrojoje atviroje VFT asociacijos konferencijoje. Bernhardas Dworakas, VFT pirmininkas, įžanginėje kalboje pareiškė pagrindinį susirūpinimą: „Mes reikalaujame ir turime vienodą prieigą prie transporto priemonės duomenų, kaip gamintojas, kad galėtume pristatyti remontą ir dalis“. Baimė: jei tik transporto priemonių gamintojai turėtų išimtinį suverenitetą dėl transporto priemonių duomenų, nepriklausomos, nuo prekės ženklo nepriklausomos dirbtuvės ir dalių pardavėjai negalėtų konkuruoti su atitinkamu gamintoju. Walteris Birneris, pirmininko pavaduotojas, trumpai apibendrina: „Kas turi duomenų, užsiima verslu! Nepaisant šiurkščių, aiškių žodžių, apie 50 dalyvių yra gana ramūs. Birner pateikia papildomų pagrindinių duomenų, kurie turėtų parodyti didžiulę duomenų svarbą automobilių pramonėje ir antrinėje rinkoje: kai kurie BMW modeliai jau surinko apie 7 000 duomenų. Ateityje tam tikri gamintojai iš grynų automobilių parduotų tik pusę metinių pardavimų, o po 20 procentų – iš dirbtuvių verslo ir transporto priemonių duomenų.
„Mes reikalaujame vienodos prieigos prie transporto priemonės duomenų kaip gamintojas.Bernhard Dworak, VFT pirmininkas
VEIKTI DABAR
Nepriklausomų dirbtuvių ateities scenarijai nėra rožiniai, todėl VFT ragina sukurti „Atvirą telematikos platformą“ (OTP), kurioje tam tikrais transporto priemonių duomenimis turėtų būti dalijamasi su visais rinkos dalyviais. Žinoma, gedimų tarnybai ar atsarginių dalių pardavėjui nereikia visų transporto priemonės duomenų, tačiau kiekvienam modeliui ir gamintojui reikia užregistruoti tam tikrą bazinį lygį, kad nepriklausomos dirbtuvės ir dalių pardavėjai turėtų tokias pačias galimybes kaip ir prekės ženklo dirbtuvėms.
Jei pagalvotumėte apie duomenų suverenumą iki galo, tai reikštų, pavyzdžiui, kad dirbtuvės, neturinčios tinkamos prieigos prie duomenų, taptų priklausomos nuo dalių gamintojų ir gamintojų. Laisva konkurencija būtų apribota. Tai, kad tai nėra tušti grėsmės scenarijai, pabrėžia „Fiat“ pavyzdys, kurio naujasis 500 leidžia nuskaityti klaidas per OBD sąsają, tačiau tam reikalingas kodas iš gamintojo – o iš naujo nustatyti klaidų atminties neįmanoma.
VFT teigimu, automobilių gamintojai ES lygmeniu labai užsiima lobizmu, kad užtikrintų savo vienintelį duomenų suverenitetą. Dabar svarbu mobilizuotis prieš šį planą, kad ateityje būtų užtikrintas verslas laisvosios rinkos dalyviams. Kad tai padarytumėte, sako Walteris Birneris, „taip pat turite remti VFT ir padidinti narių skaičių“. Įdomu: pabaigoje VFT siūlo savo nariams mokymosi galimybes. Pavyzdžiui, yra galimybė baigti sertifikuotus, pripažintus mokymus, kad taptumėte transporto priemonių dalių vadybininku Vokietijoje. Susidomėjimą išreiškė tik du ponai. Paklausus, kam reikalinga socialinių tinklų rinkodaros parama, pakyla tik viena ranka.