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VFT richiede il libero accesso ai dati del veicolo
L'Associazione dei rivenditori indipendenti specializzati in ricambi auto (VFT) vi invita alla seconda conferenza associativa aperta e in realtà conosce solo un argomento: i dati dei veicoli e la loro disponibilità.
VFT richiede il libero accesso ai dati del veicolo
DI FILIPPO BEDNAR
Chiunque abbia partecipato ai numerosi eventi di settore delle ultime settimane avrà notato che lo scandalo diesel non è più un problema, ma che la digitalizzazione e la sovranità dei dati determinano tutto. I dati saranno al centro dell'attenzione anche in occasione della seconda conferenza associativa aperta del VFT. Bernhard Dworak, presidente del VFT, ha espresso la preoccupazione centrale nel discorso di apertura: “Chiediamo e abbiamo bisogno di pari accesso ai dati del veicolo come produttore per poter fornire riparazioni e pezzi”. Il timore: se solo i produttori di veicoli avessero la sovranità esclusiva sui dati dei veicoli, officine e rivenditori di ricambi indipendenti e indipendenti dal marchio non sarebbero in grado di competere con il rispettivo produttore. Walter Birner, vicepresidente, lo riassume in poche parole: “Chi ha i dati fa affari!” Nonostante le parole dure e chiare, i circa 50 partecipanti sono piuttosto tranquilli. Birner fornisce ulteriori dati chiave che dovrebbero illustrare l'enorme importanza che i dati hanno nell'industria automobilistica e nell'aftermarket: alcuni modelli BMW hanno già raccolto circa 7.000 dati. In futuro, alcuni produttori realizzeranno solo la metà delle loro vendite annuali dalle vendite di automobili, di cui il 20% ciascuno proveniente dalle attività delle officine e dai dati dei veicoli.
“Chiediamo e abbiamo bisogno di pari accesso ai dati del veicolo come produttore.”Bernhard Dworkak, presidente del VFT
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Gli scenari futuri non sono rosei per le officine indipendenti, motivo per cui il VFT chiede una “piattaforma telematica aperta” (OTP) sulla quale determinati dati dei veicoli dovrebbero essere condivisi con tutti i partecipanti al mercato. Naturalmente il soccorso stradale o il ricambista non hanno bisogno di tutti i dati del veicolo, ma è opportuno registrare un certo livello di base per modello e produttore per offrire alle officine indipendenti e ai ricambisti le stesse opportunità delle officine del marchio.
Se si pensasse alla sovranità dei dati fino in fondo, ciò significherebbe, ad esempio, che le officine senza un adeguato accesso ai dati diventerebbero dipendenti dai produttori di componenti e dai fabbricanti. La libera concorrenza verrebbe ridotta. Che non si tratti di scenari di minaccia vuoti è sottolineato dall'esempio della Fiat, la cui nuova 500 consente la lettura degli errori tramite l'interfaccia OBD, ma ciò richiede un codice del produttore - e non è possibile resettare la memoria errori.
Secondo VFT, le case automobilistiche stanno facendo forti pressioni a livello europeo per far valere la loro esclusiva sovranità sui dati. Ora è importante mobilitarsi contro questo piano per garantire in futuro gli affari ai partecipanti al libero mercato. Per fare questo, dice Walter Birner, “bisogna sostenere anche il VFT e aumentare il numero dei membri”. Emozionante: Alla fine, il VFT offre ai suoi membri opportunità di formazione. Ad esempio, c'è la possibilità di completare una formazione certificata e riconosciuta per diventare responsabile dei ricambi per veicoli in Germania. Solo due signori hanno espresso interesse. Quando viene chiesto chi ha bisogno di supporto per il marketing sui social media, si alza solo una mano.